开华为问界的人，就不怕死吗？钱多的人更该惜命，但用了才知道它比老司机稳，开过一次就离不开

开华为问界的人，就不怕死吗？钱多的人更该惜命，但用了才知道它比老司机稳，开过一次就离不开

说起来, 很多人都好奇, 开华为问界的人, 到底怎么想的。我嘛, 用了这车大半年后, 对它的看法真的变了不少。

刚提车那会儿, 谁都一样, 心里有点犯嘀咕。头一个月, 车子系统有点限制, 就像给新司机设了个适应期。前一百公里, 它只帮你开最基础的车道保持功能, 就是让车子乖乖待在自己的车道里, 其他更高级的自动驾驶功能都锁着, 不让用。

它的意思就是, 想让你先跟车子磨合磨合, 熟悉一下它的脾气秉性, 别急着一下子把所有功能都甩手给它。

等这大概一百公里跑完了, 车的智能驾驶功能就全部解锁了。我最开始用的时候, 心里也挺打鼓的, 有点紧张。我专门挑那些车少路宽的中午去试, 觉得这样更安全。开车的时候, 手虽然没离开方向盘, 但我全身都绷得紧紧的, 右脚也随时准备踩刹车或者油门, 就怕它突然出什么岔子, 毕竟是机器在开车, 还是有点不放心。

不过呢, 用了几次之后, 我的感觉就完全不一样了。我发现这车自己刹车、加速的时候, 比我自己踩还要柔和平稳, 一点都不顿挫。它跟前车的距离也保持得刚刚好, 不会太近也不会怕追尾。

旁边要是突然有车想加塞进来, 它好像能提前感觉出来, 轻轻点一下刹车就把位置守住了, 不让别人乱插队。这么说吧, 就像是我的副驾驶上多了一个脾气特别好、眼睛还特别厉害的老司机, 一直在帮我开车, 看着路面情况, 感觉特别踏实。

慢慢地, 我的胆子就大了不少。现在我在城里跑高架路、环城路的时候, 基本都直接把驾驶交给它了, 让它自己开。要是跑高速长途, 那更是离不开它了, 简直是我的救星, 开车一点都不累。

我自己开车有十五年了, 南北东西跑过不少地方, 累计里程也超过四十万公里了。论起开车经验和稳当程度, 我觉得肯定比路上大部分人都强。但说句大实话, 在百分之九十九的日常路况下, 这车开得确实比我更稳当, 更规矩, 它看路也比我看得更远, 能提前好几步做出判断, 避免一些潜在的危险。

当然了, 它也不是万能的。有时候遇到特别复杂、特别乱的路口, 或者地上车道线突然没了, 它也会有点犹豫, 拿不准该怎么走。这时候就得我赶紧接过来自己开。但关键是, 就算它犹豫了, 它也不会冒险乱来, 而是第一时间稳稳地把车停下来, 等着我接管, 非常安全。

说到底, 这套系统就像一个不知疲倦, 总是严格按照规矩办事的司机, 它没有人类的情绪, 不会疲劳, 也不会有路怒症。

网上确实老能刷到各种智能驾驶的事故视频, 看着是挺让人心里不舒服的。但这种事情, 其实得看整体的概率。有个账算起来最实在了, 我这辆车大概四十万块钱, 第一年的保险费才五六千块。到了第二年续保的时候, 我看到不少车友都能打个七折左右的优惠。

保险公司那帮人啊, 算钱比谁都精明, 他们可不会随便给打折。他们敢给这样的车定这个价, 还敢给打折, 这里面的原因其实很清楚了。在他们统计的那些大量数据里, 这种智能车出事故的概率, 就是比人自己开要低, 风险也小。

所以啊, 大家敢用这种车, 并不是说胆子大不怕死。而是用了之后发现, 在大部分时候, 它确实比人自己开车更稳妥, 也更靠谱。它能把你从那些重复又累人的开车操作里解脱出来。比如说, 堵车的时候, 你就不用一直踩着刹车油门, 脚脖子不累了。

跑长途的时候, 也不用一直盯着路面, 眼皮子打架了, 可以稍微放松一下。你从一个需要一直操作的司机, 变成了一个只需要在旁边看看、监督一下的人, 大大减轻了开车的负担。

技术这东西, 光听别人说再多都像是假的。到底好不好用, 自己得亲手试一试才知道。敢不敢放心用, 也要自己开过, 体验过才能下结论。那些越是在乎自己安全的人, 如果真正试明白了这套系统, 发现它确实能提高行车安全和舒适度, 反而会发现根本离不开这个能帮大忙的伙伴。就是这么个道理, 体验过你就懂了。

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