奇瑞7月新车申报引爆车圈！ 增程CEM入场，油电混动纯电四路并进
7月的工信部新车申报目录里，奇瑞一口气扔出10款新车：4款纯油、2款插混、2款增程、2款纯电，直接把“多生孩子好打架”的策略玩到极致。 但最扎眼的，是那个轴距3米12、带冰箱彩电大六座的风云T11 CEM,奇瑞首款自研增程系统终于落地，纯电续航直接干到200公里以上，硬刚理想L9的节奏！
另一边，iCAR V23 S双电机版爆出335kW总功率，455匹马力号称“机甲小钢炮”；捷途山海T1拖着1.6吨房车还能跑出1.08L油耗；瑞虎8L的2.0T发动机怼到192kW，油耗却卡在7.65L……油车没放弃，混动狂迭代，纯电玩性能，增程搞豪华。
都说新能源赛道“你死我活”，奇瑞偏要全都要！ 这波操作是野心膨胀还是战略清醒？ 咱们掰开揉碎看看。
增程CEM入场：风云T11 CEM的豪华牌打对了？
风云T11 CEM的申报信息一曝光，评论区直接炸锅：车长5米2、轴距3米12，比理想L9还多15毫米；二排独立座椅带通风加热按摩，前排头顶藏车载冰箱；前后排娱乐屏+23个扬声器，纯电续航标到200公里+。
更狠的是，它用的自研CEM增程系统，1.5T增程器热效率冲到44.5%，搭配国轩高科大电池包。 这配置明摆着瞄准30万+市场，但定价18.99万起,比同级插混便宜十万，奇瑞这是要掀桌子？
网友吵翻了：有人说“冰箱彩电沙发”早过时了，也有人反驳“200公里纯电续航通勤够用一周，增程器当备用电源不香吗？ ”
星纪元E05同步跟上，尺寸看齐星途凌云，却塞进地平线征程6P芯片和HSD城区智驾，直接喊出“全场景NOA”。 增程路线曾被尹同跃说“还在探索”，如今两款车齐发，奇瑞的犹豫期结束了！
油电协同实锤！ 燃油车竟成销量压舱石
别看新能源闹得欢，奇瑞的燃油车才是基本盘。 2025年上半年，奇瑞总销量110万辆，燃油车占92万辆，35.8%的增速比大盘还猛。 这次申报的4款油车，全是冲着“既要性能又要省油”的家庭用户：
技术派发现玄机：瑞虎8系列的鲲鹏2.0T发动机升级了第二代i-HEC燃烧系统，怠速噪音降低15%，性能反而提升。 油车党狂喜：“纯电焦虑？ 不存在的！ ”
混动双杀：插混油耗进“1升时代”，性能却翻倍
奇瑞的混动路线分两头走：插混拼油耗，增程拼体验。 这次申报的风云T8 L和捷途山海T1，直接把插混油耗打到1.08L-1.31L。
风云T8 L换掉被吐槽的“丑前脸”，轴距拉到2米82，但核心是那套1.5T插混系统,参考风云T9实测数据，满油满电跑出1935公里，零下30℃极寒续航仍有1350公里。
更野的是捷途山海T1：车宽1米96、自带拖挂资质，能拉1.6吨房车，但油耗仅1.08L！ 靠的是鲲鹏C-DM混动专用发动机，热效率44.5%+三挡DHT电混变速箱，低速用电、高速直驱，博世IPB制动系统控能耗。
混动圈争议来了：有人说“插混技术奇瑞追平了比亚迪DM-i”，也有人吐槽“纯电续航90公里还是短了”。
纯电性能突围：iCAR V23S把小车卷出455匹！
当别人都在造大车，奇瑞子品牌iCAR却把小型纯电SUV做成性能玩具。 V23 S双电机版总功率335kW，零百加速冲进4秒级，比自家单电机版暴涨235kW！ 宁德时代电池包塞进4米2的车身，还可选机甲风赛博版。
更绝的是配置：亚光银运动套件、265宽胎、21寸轮毂，前保激光雷达位预留,明明能靠颜值，偏要拼实力。 年轻人嗨了：“这小车能装露营装备吗？ ”工程师回怼：“它连书包贴纸都让你自定义！ ”
智驾暗战：激光雷达下放到20万级？
奇瑞的智驾布局一直被说“慢半拍”，这次却甩出王炸：新款智界R7全系标配激光雷达，直接叫板问界M8。
更隐蔽的是星纪元E05,用地平线征程6P芯片+HSD城区智驾方案，支持无图城市NOA，尺寸却和星途凌云差不多。 用户懵了：“增程车搞高阶智驾？ 奇瑞在赌什么？ ”
李学用早就放话：2025年奇瑞主销车型ADAS配置率超80%，L2+高速领航覆盖30%车型。 慢？ 奇瑞只是不想抢首发，要抢就抢“好用不贵”。
多品牌矩阵杀疯了：风云/捷途/iCAR分工明确
细看10款新车，奇瑞的品牌定位突然清晰了：
经销商证实：风云系列已有400+门店，每月新增数十家，艾瑞泽8混动版订单挤爆系统。
全球化才是终极目标？
所有新车都藏了“出海基因”：风云T11 CEM预留欧盟拖车认证接口，瑞虎8L的ABS标定兼容欧洲路况，iCAR V23S电池满足北美低温标准。
毕竟2024年奇瑞海外销量占50%，94万辆卖到80国。 尹同跃的野心从来不在国内：“我们要把中国混动技术带向全球！ ”
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