14万买“芜湖迈巴赫”，奇瑞风云A9L抢疯了

14万买“芜湖迈巴赫”，奇瑞风云A9L抢疯了

夜里九点多，奇瑞风云A9L的发布会刚散场，展厅外头还剩下十来个销售在门口喘气，手里举着手机直播。那天我路过芜湖一间4S店，还能听见有人嗓子喊哑了——“再不定就要等到下个月！”夏天晚上闷热得很，但大厅里还是塞满了人，有的围着展车转圈，有的趴在方向盘上琢磨。

有意思的是，这场景不是偶然。上市第一小时，大定三万五千多台，一天过去直接冲到五万零两百八十七辆。李学用（听说是副总裁）自己发文，说这几天每天都能收两千多个新订单。我问前台小姑娘，她翻着本子笑：“你要周末试驾？起码排仨钟头。”

说实话，这车火得让经销商都懵圈。一开始谁也没敢囤太多现货，本地展车没优惠照样被抢光。现在去订，一般等一个月才能提走。有个哥们儿非加装感应门，被告知最早俩月后才有戏。

身边不少人聊起来，都觉得低配版其实不是最划算的选项，大多数瞄准伯牙和尊贵版本，说是配置厚道，“性价比”三个字挂嘴边。我微信群里那个安徽老乡张豪，上市当天就付钱，他理由简单：“家乡企业，不支持说不过去。”他特意提到底盘和“三大件”做工扎实，比之前开的那辆二手合资B级强出一截。

但更多人就是冲价格和空间来的。“13.99万起步，这尺寸、配置，在同价位真挑不出第二辆。”群友老许这样讲。他还补充一句，“以前QQ卖爆，现在看A9L是不是又轮回一次。”

这几年大车便宜成新趋势

记得四五年前，要想摸C级轿车，预算没有四十来万根本别想碰。而现在呢？14万能落地一台正儿八经的大轿子，而且内饰啥都有。这种变化搁以前谁信啊？

过去都是奥迪宝马奔驰把持C级市场，那会儿动辄六七十万，现在自主品牌卷技术、卷供应链，把成本压下来，再拼命加料搞配置。风云A9L号称全系标配50万元豪华该有的小玩意，比如座椅通风加热、智能辅助驾驶啥的。我第一次坐进去时注意到主驾座椅旁边还有腰部按摩功能，不过调节按钮藏得比较深，我差点以为坏掉了，其实是设计师故意放低调点——后来维修师傅打趣，“这叫留白美学”。

冷知识：这个伯牙之音AI音响系统，是跟科大讯飞一起折腾出来的，用上23个扬声器，还整了7.1.4全景声布局。据销售顺嘴一提，他们专门拉了一批评审团戴眼罩盲测，对比某德国高端品牌音响（名字不能明说），结果居然打平手。不过我个人感觉，高频部分稍微亮一点，但开高速的时候噪音控制确实不错，比我表弟去年买的新款B级合资明显安静些。

改名背后的小插曲

其实刚开始叫风云A9，没有带“L”。2023年11月那阵，奇瑞才正式把新能源混动系列推出来，然后一年后第1500万辆整车下线，也挺唏嘘。当时预售15.99-22.99万元，可惜最低配太素面朝天，好几个重要功能只有中高配才给，所以出现了一波退订潮。我隔壁修理厂胖师傅还开玩笑：“预售价报高咯，小订群直接跑光！”

后来市场反馈回来，公司紧急增配，全系给上电动尾门、电动折叠后视镜，还有前排双层玻璃这些原先只在顶配上的东西。不少原本退单的人又重新回来掏钱，说现在价格合理很多。“友商降价压力也大，我们只能跟进嘛。”据一个内部销售私底下透露，现在这个售价基本已经亏本，就是为了先占住份额再说。

竞品搅局与轴距玄机

值得一提的是，就在准备上市前夕，同城另一家品牌突然甩出银河星耀8，只要11.58万元起步，也是主打B+级空间。这一下逼得奇瑞赶紧把名字改成“A9L”，轴距往后一拉，多出来几十毫米，让空间更宽敞，也算找到了新的卖点。有客户吐槽：“反正中国消费者认‘长’，越长越像旗舰。”

真实用车体验杂谈

不过再怎么宣传，总归还是实际体验更重要。有位自称首批拿到钥匙的小伙分享过一次事故：他倒库时候激活自动泊入系统，中途因为侧方障碍物识别慢半拍，把右侧裙板蹭花了一道漆。他事后联系售后，对方态度倒挺好，但备件周期略久，据他说最后拖了一周才修好。同样的问题，在北方地区冬天下雪的时候，据群友反馈自动泊入灵敏度下降，需要人工干预，不然容易误判冰堆为路沿石——这种细节估计厂家以后OTA升级会慢慢完善吧。

还有一点冷知识，是关于养护费用。不少初次换混动车型的人担心电池寿命问题，其实官方承诺8年或20万公里质保，不过坊间流传真正需要自费换模组的大概极少数，因为平台采用分区管理，每块电芯损耗单独监控，用坏哪个修哪个，不至于全部推倒重来。这也是维修技师常挂嘴边的话题，“省心省钱，以后不用像纯油机一样每年大保养那么麻烦”。

结尾碎碎念：二手行情未知数

最后顺便插一句，目前二手市场对这种新晋“大而便宜”的车型怎么看还不好讲。有朋友最近咨询置换，他担心贬值快。但另一个做汽车金融的小哥分析，如果销量持续攀升、用户口碑稳住，将来残值率未必比传统合资差多少。这都是未来事儿，到时候谁知道呢？

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