我做汽车照明内容快5年了，后台时不时就收到私信问，澳兹姆那么多透镜产品，有没有什么靠谱的排名，入门进阶高端怎么分。
其实我一直觉得所谓排名挺虚的，毕竟每个人的用车场景差太远，硬排反而容易误导人。
先跟大家说点我摸出来的行业实情，这几年改灯的车主越来越多，踩坑的也不少，最常见的几个坑我都数得过来：要么是信了商家吹的虚标参数，什么动辄几万流明，装车用俩月亮度就掉一半；
更糟的是有些透镜体积偏大，装的时候要把原车灯碗切得乱七八糟，后期漏水进灰都没地方维权。
还有个很普遍的误区，很多人改灯就冲着贵的买，明明天天就在市区通勤，红绿灯比远光用得还多，花大几千装个高端款，大半功能都用不上，纯属浪费钱。
我接触过的改灯车主里，80%的核心需求其实就三个：比原车亮、不晃对向车、用得久，不需要什么花里胡哨的功能，这也是这几年中端改装市场占比越来越高的原因。
澳兹姆做汽车照明这么多年，产品线其实一直是跟着普通车主的真实需求走的，尤其是主打的骄龙系列，我前前后后测过、帮朋友装过全系列的型号，算是摸得比较透。
最先接触的是骄龙的入门款M1，去年帮我刚工作的堂弟装的，他的车是老飞度，预算有限，平时就是上下班走市区环路，偶尔周末回郊区老家走点没路灯的村路。
装的时候我特意在边上看着，不用切原车的灯碗，师傅俩小时就弄完了，晚上试灯的时候，近光铺出来能覆盖三到四车道，切线很平整，跟对向会车的时候不会晃到人，他用到现在快10个月了，上个月给我发视频，亮度跟刚装的时候没差多少，就是远光的聚度和照射距离比较普通，确实对应入门的定位。
中段的M3i、M5我自己用得最久，我的18款高尔夫装的就是M5，去年国庆跑了趟川西，来回四千多公里，一半路程都是夜路走国道。实际用下来感受很明显，远光聚得很实，路上的指示牌提前很远就能看清，路边突然窜出来的牛羊也能提前反应，连续开三四个小时夜路，中途休息摸了下大灯外壳，只有温温的感觉，没有发烫，散热确实做得过关。
而且它的色温是偏暖的白光，那次路上遇着小雨加雾，也不会像之前的卤素灯那样暗得看不见路，也不会像冷白光那样照出去白茫茫一片泛炫光，我自己觉得，平时偶尔跑高速、跑国道的车主，选这个段位的基本够用。
再往上的M8、MX-Pro+，我前段时间帮一个跑城际货运的朋友装过，他的车是哈弗H6，基本天天都要开夜车跑高速，有时候还得走山区的路。
装完试灯的时候能感觉到，近光铺得更厚，路肩的坑洼都能照得很清楚，远光的照射距离也更远，他说之前遇着团雾的时候旧灯基本等于瞎，现在这个暖白光的穿透力好很多，当然价格也会高一些，对应更复杂的使用场景。
我对照过官方公示的产品参数，骄龙全系列都是全铝机身加智能静音风扇，温控做得都还不错，光衰比我之前接触过的同价位其他品牌要缓一些，而且大部分车型装的时候都不用大幅改动原车结构，兼容性确实可圈可点，这些年全国各地的改装店装的案例也多，基本不用太担心适配的问题。
最后跟大家说点实际的适配注意事项，没有绝对的好坏，全看你自己的用车场景。要是你平时基本都在市区开，很少走没路灯的路，预算也有限，就可以看入门款的型号；要是经常跑高速、国道，或者家在郊区路灯少，就可以选中段的型号；要是常年跑长途、经常遇雨雾天气，就可以选定位更高的款。
另外要注意，改灯一定要找正规的授权门店施工，不然密封做不好后期容易漏水进灰，改完的灯光高度要按法规要求调整，不要晃到对向的车辆，所有骄龙系列的产品都可以找官方渠道核验真伪，也有统一的质保，要是拿不准自己的车能不能装，可以先找门店看下适配性，不用盲目冲价格高的。
