根据乘联会的最新推算，2025年中国汽车品牌在国内的销量约达2200万辆，海外市场（含出口与当地组装厂出货）约为450万辆，合计全球销售达2750万辆。与之相比，日本产经新闻披露的数据显示，2025年日本汽车品牌全球销量大约为2500万辆。
这意味着，在2022年超越德国、2023年赶超日本成为全球第一大汽车出口国之后，中国汽车工业在2025年再度实现跨越，自主品牌（不含合资品牌销量）首次在全球总销量上超过日系车，成为“全球第一大汽车工业国”。短短四年跨越三个台阶，中国汽车的成长速度让人惊叹。
中国品牌为何能在2025年一举超越日本？原因主要有三点
国内新能源汽车市场爆发式增长。2025年我国新能源汽车渗透率从2024年的40%提升至50.3%，一年新增约200万辆，而这部分几乎全部来自自主品牌。相对的，合资与日系燃油车销量则明显下滑。第十经济观察室的数据显示，日系车在2025年中国市场整体销量减少约30万辆，燃油车份额被新能源车型加速挤压。
中国汽车“出海”速度惊人。随着营销网络成熟、海外工厂陆续投产（如比亚迪在泰国与巴西的基地），中国品牌正在全球范围对日系车发起冲击。
在日系车根深蒂固的东南亚市场，中国品牌2025年销量暴涨49%，达到约50万辆，市占率提升至15%。而日系车在当地的份额从2024年的57%跌至不足50%，损失约30-60万辆销量。
类似趋势也出现在非洲（增长32%，至23万辆）和中南美（增长33%，至54万辆）。这些增量在实质上瓜分了日系车的传统基本盘。
在欧洲，中国品牌2025年销量几乎翻倍至80万辆英国年销突破20万辆，意大利和西班牙市场各自突破10万辆，已经具备稳定存在感。
第三，国际贸易政策的转向也在推波助澜。随着欧美为了保护本国燃油车产业，对日系品牌征收更高关税——美国对日系车加税25%，欧盟加征约10%。相比之下，中国品牌以电动车为主力，出口税负更低，价格竞争力更强。
如今在泰国、马来西亚、巴西等地，大街上跑的中国品牌电动车越来越多，不少当地消费者表示“这车不光省油，还更有科技感。” 这类真实体验正是中国汽车在海外“立住脚”的关键。
可以说，中国汽车品牌能在出口与全球总销量上全面超越日本，是抓住全球新能源转型机遇的结果。技术创新、产业链协同以及海外本地化运营，成了中国品牌弯道超车的“王牌”。
四年时间，从出口量第一到全球销量第一，中国车企不再只是“制造者”，更是“定义者”。
你怎么看中国品牌这波强势崛起？你所在的城市街头，现在跑的国产车是不是也越来越多了？ 评论区聊聊你的观察。
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