8月30日，极狐汽车官方宣布，极狐贝塔T1 550km续航版将于8月31日正式上市。此前在售的贝塔T1仅提供350km和450km两种续航版本，新版本补齐了长续航选项，车系的续航梯度会更完整，也能覆盖更多不同用车需求的消费者。
外观延续家族化设计，没有因为是新增版本就调整造型。前脸配备贯穿式大灯组，搭配突出的前包围与侧面导流结构，运动感比同价位不少中庸的代步车更突出。侧面线条简洁流畅，黑色外后视镜与车窗边框强化了动感，半隐藏式门把手兼顾了风阻优化和视觉整洁，日常用也不容易积灰卡冻。
车身尺寸长宽高分别为4375/1860/1572mm，轴距2770mm，标准小型纯电轿车的体格，城市里钻巷、地库停车都很灵活，后排空间满足日常家用、短途载人完全够用。尾部采用贯穿式尾灯，车顶扰流板搭配设计过的后包围，和前脸风格呼应，尾部辨识度不错。
动力和续航是本次唯一的升级点。新车搭载前置永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩176N·m，动力取向偏向平顺代步，市区通勤、快速路巡航都够用，不算强劲但胜在输出线性，开着顺手。核心是换上了容量更大的电池组，CLTC纯电续航达到550km。对比现款主销的450km版本，续航整整多了100km。按日常通勤每天四五十公里算，原本一周一充的节奏，新版本能多撑两天；就算周末跑个周边城市短途出游，往返也不用中途找桩补电，用车焦虑低很多。
说说我的看法，新增这个版本是非常务实的产品补全，没有搞花里胡哨的噱头，精准命中了入门纯电用户的核心痛点。小型纯电代步车，用户最在意的从来不是零百加速有多快、屏幕有多大，而是续航够不够用、充电麻不麻烦。350km版本主打低价入门，适合充电方便、通勤距离短的用户；450km是主力走量款，覆盖绝大多数日常场景；550km版本则给了通勤距离更长、或者小区充电条件一般，不想频繁跑充电桩的用户一个新选择，不用为了续航硬上更高级别的车型，选择灵活度高了很多。
对于想买入门纯电代步车的消费者，建议等31号售价和配置正式公布后再做决定。如果最终定价合理，550km版本的性价比会很突出；如果预算有限，现款350km和450km版本在新版本上市后，大概率会放出终端优惠，到时候入手也很划算。
