最近这几年，汽车市场刮起了一股很特别的风潮，那就是“方盒子”造型的车越来越火。
以前咱们一说起越野车，想到的可能都是那些价格不菲的进口大牌，感觉离普通老百姓的生活有点远。
但是现在不一样了，从长城的坦克系列开始，到后面各个品牌推出的类似车型，这种方方正正、看起来特别硬朗的设计，一下子就抓住了很多人的心。
大家可能也会琢磨，这种车看着是挺威风，但开起来会不会特别费油，平时在城里用着也不方便？
奇瑞汽车旗下的iCAR这个年轻品牌，好像就是听到了大家心里的这些想法，推出了一款全新的车型，叫iCAR V27。
这台车可以说是iCAR家族里目前个头最大、定位最高的一款，它不光长得像个硬派越野车，还用上了一套挺有意思的动力系统，咱们今天就来仔仔细细地聊聊它，看看这台车到底怎么样。
首先咱们从外观说起，毕竟现在买车，好不好看是第一关。
iCAR V27给人的第一印象就是，这车真够“方”的，也真够大的。
它的整个车身轮廓就是个标准的方盒子，线条非常干脆，没有太多花里胡哨的曲线。
车头部分的设计很有特点，它没有用现在流行的那种细长条的或者贯穿式的大灯，而是用了两个大大的圆形头灯，配上非常厚实粗壮的前保险杠，一下子就有了一种复古的感觉，同时又显得力量感十足。
这种设计会让人联想到一些经典的越野车型，但iCAR V27又做出了自己的风格，看起来既有点憨厚，又透着一股不好惹的劲儿。
从车身侧面看，这种硬朗的感觉就更明显了。
腰线笔直地从车头贯穿到车尾，车门和车窗的造型也都是四四方方的。
最吸引眼球的，是它前后轮眉那块儿，肌肉感特别强，向外突出得很明显，就像一个健身达人的胳膊，充满了力量。
这种设计不光是为了好看，也能在视觉上让车身显得更宽、更稳。
设计师还在车尾那个最粗的柱子，也就是D柱上，做了一个镂空的设计，上面还标着“V27”的字样，这一下就让这台车有了很高的辨识度，开在路上别人一眼就能认出来。
车尾的设计也很有看点，整体布局层次分明，而且提供了两种选择。
你可以选一个全尺寸的外挂式备胎，这就是最经典的越野车范儿，看起来特别有野性。
如果你觉得挂个轮胎有点累赘，还可以选一个方形的“小书包”储物箱，既保留了那种硬派风格，又增加了一点实用性和时尚感。
可以说，在外观设计上，iCAR V27是把现在年轻人喜欢的硬派、复古、个性这些元素都很好地融合在了一起。
看完了外面，咱们再来看看车里的空间。
既然是iCAR家族里最大的车型，那空间表现肯定是大家最关心的。
从已经公布的数据来看，iCAR V27的车身长度达到了4米9多一点，宽度接近2米，高度也快到1米9了，而决定车内纵向空间最重要的轴距，达到了2米91。
这个尺寸是什么概念呢？
它已经妥妥地进入了中大型SUV的行列。
这么大的尺寸和这么长的轴距，带来的最直接的好处就是车内空间非常宽敞。
iCAR V27很聪明地选择了“大五座”的布局，而不是硬要去塞一个不怎么实用的第三排座椅。
这样一来，无论是前排还是后排的乘客，都能获得非常充裕的腿部和头部空间。
后排坐三个人也不会觉得拥挤，长途旅行的时候，乘客可以在后排很放松地休息，这对于家庭用户来说是非常重要的。
关于内饰，虽然现在看到的还是一些谍照，但也能看出大概的风格。
它延续了iCAR品牌的家族式设计，整体布局错落有致，看起来比较规整，也符合它硬派的外观。
车里同样用上了现在流行的大屏幕，有全液晶的仪表盘，还有一个尺寸很大的悬浮式中控屏，科技感是足够的。
但同时，它在中控台下方保留了一排实体的物理按键，用来控制空调这些常用功能。
这一点其实很值得称赞，因为在开车的时候，用实体按键盲操作，肯定比在屏幕上点来点去要安全和方便得多。
这种兼顾了科技感和实用性的设计，说明厂家还是充分考虑到了实际使用场景的。
最后，也是这台车最核心、最关键的部分，就是它的动力系统。
iCAR V27没有采用纯汽油或者纯电动的方案，而是选择了一条目前来看非常务实的路线——增程式动力。
具体来说，它用的是一台1.5T的发动机作为增程器，搭配电动机来驱动车辆。
可能很多人对“增程”还不太了解，其实可以简单理解为，这台车里自带了一个发电机。
那台1.5T的发动机，它的主要工作不是直接驱动车轮跑，而是在电池电量不够的时候启动，然后发电给电池充电，车子始终是由电动机来驱动的。
这样做的好处非常明显。
首先，它彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。
如果你平时就在市区里上下班开，那完全可以把它当成一台纯电车来用，回家充电，用车成本非常低，而且电动机带来的驾驶感受是又安静又平顺。
根据申报信息，它有不同容量的电池组，纯电续航里程有90公里、145公里、150公里等好几种，最高的据说能达到200公里，应付日常通勤绰绰有余了。
而当你需要跑长途，比如节假日回老家或者出去自驾游，就完全不用担心找不到充电桩，或者在服务区排队等充电了。
只要能找到加油站，加了油，车里的发动机就能持续发电，想跑多远就跑多远，综合续航里程据说能超过1000公里。
其次，它的动力表现会非常出色。
因为是电机驱动，所以动力响应非常直接，踩下加速踏板，动力瞬间就来。
特别是它的四驱双电机版本，综合功率能达到449马力，这个数据已经超过了很多高性能的燃油车，无论是城市里起步超车，还是在高速上行驶，都能给你很强的信心。
总的来看，iCAR V27是一款定位非常精准的车。
它有着一副硬派越野车的样子，满足了很多人对于“方盒子”造型的喜爱和对远方的向往。
同时，它又提供了非常宽敞舒适的内部空间，特别适合家庭使用。
最关键的是，它所采用的增程式动力系统，巧妙地结合了纯电车和燃油车的优点，既解决了日常用车的经济性问题，又打消了长途出行的里程焦虑，可以说是目前非常适合中国国情的一种动力解决方案。
它不是那种需要你去翻山越岭的极限越野工具，而更像是一个全能的伙伴，既能满足你日常的城市生活，也能偶尔带你和家人去看看郊外的风景，探索一下未知的路。
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