最近汽车圈里，很多人都在讨论一款新车，就是丰田在日本刚刚发布的2025款Noah。
这车在国内引起这么大关注，主要是因为它有个响亮的名号，叫“小埃尔法”。
埃尔法咱们都知道，是那种加价几十万还抢着要的豪华保姆车，而这台Noah，看起来就像是埃尔法的缩小版，但价格却一下子亲民了很多。
根据日本的售价换算过来，大概是十二三万人民币。
当然，这只是在日本的价格，要是真能通过官方渠道进口到咱们国内，算上各种关税和费用，有经验的媒体预测，它的价格很可能会落在18.8万元这个区间。
这个消息一出来，很多正在考虑买家用车的家庭就坐不住了。
花不到二十万，就能买到一台7座布局，用着丰田最拿手的1.8升油电混合动力，甚至还能选配四轮驱动的MPV，这听起来确实太有吸引力了。
它到底值不值得大家这么期待，咱们今天就把它里里外外好好分析一下。
首先，很多人看到1.8升的发动机，第一反应可能就是，这么大一台车，用这么小的发动机，会不会没劲儿，开起来像“小马拉大车”？
这种担心很正常，但放在丰田的这套混合动力系统上，就不太成立了。
我们不能用看待传统汽油车的眼光去看它。
丰田的混动系统，工作起来非常聪明，它不是让发动机一个人拼命干活，而是让发动机和电动机组成一个团队，协同工作。
在城市里开车，最常见的就是起步、停车、低速跟车。
在这些情况下，主要是电动机在出力，因为电动机的特点就是一通电就能爆发出最大扭矩，所以起步会感觉非常轻快、安静，完全没有传统油车那种发动机轰鸣的迟滞感。
这时候，那台1.8升的发动机要么在休息，要么就在以最省油的转速悄悄给电池充电，根本不怎么消耗燃油。
只有当车速提起来，进入高速巡航状态，发动机才会成为主角，因为这是它工作效率最高的区间。
这样一来，整套系统就把汽油和电的优势都发挥到了极致。
反映到实际用车上，就是油耗特别低。
根据一些实际测试，这台车的综合油耗大概在百公里7.5升左右。
对于一台能坐七个人的MPV来说，这个油耗水平已经和很多紧凑型轿车差不多了，平时在市区里天天开，堵车也不心疼油钱。
除了省油的混动，这台车还有一个很厉害的配置，就是E-Four电子四驱系统。
这个四驱和我们平时在一些硬派越野车上看到的四驱不太一样。
它不是为了让你去翻山越岭的，而是为了增加日常行驶的稳定性和安全性。
传统的四驱系统需要一根很长的传动轴把动力从车头传到车尾，结构复杂，还增加了车重和油耗。
丰田的E-Four就简单多了，它直接在后轮上增加了一个独立的电机。
在大部分路况下，比如在干燥的城市柏油路上，车子就是一台前驱车，后轮的电机不工作，这样能最大限度地保证燃油经济性。
可一旦遇上雨雪天气，路面湿滑，或者你想开车带家人去郊区的土路上走一走，当前轮出现打滑的迹象时，行车电脑会瞬间启动后轮的电机，为后轮提供驱动力，帮助车身稳定下来，避免失控。
整个过程是全自动的，驾驶员根本感觉不到。
这对于生活在北方冬季多雪，或者南方雨季频繁地区的家庭来说，是个非常实用的功能，它能在关键时刻给你提供一份安心。
说完了动力，我们再来看看它的内部空间，这也是它被称为“小埃尔法”的核心原因。
从车身尺寸来看，它的长度是4米695，轴距是2米85，这个数据在MPV里其实不算大，比我们熟悉的别克GL8和丰田赛那都要小上一圈。
但日本车企最厉害的地方，就是在有限的尺寸里创造出最大的空间，这台Noah就是个典型的例子。
它采用的是2+2+3的七座布局，这是MPV最经典的布局。
关键在于第二排，那是两个独立的“航空座椅”，不仅乘坐舒适，而且前后可以滑动的距离非常长，达到了230毫米。
这意味着，就算是个子很高的人坐在第二排，也能轻松地把腿伸直，找到一个非常舒服的姿势。
如果家里有老人或者小孩需要重点照顾，第二排无疑是最佳位置。
再看第三排，很多紧凑型MPV的第三排都比较鸡肋，只能应急坐一下小孩。
但Noah的第三排空间处理得还不错，虽然不能和第二排比，但短途乘坐成年人是完全没有问题的。
而且，当不需要坐那么多人的时候，它的第三排座椅可以向车厢两侧折叠并挂起来，这样一来，后备箱的地板就变得非常平整，形成一个巨大的载物空间。
别说日常去超市采购了，就是去家具城拉个小柜子，或者全家出远门带上好几个大行李箱，都绰绰有余。
全车到处都设计了储物格，大大小小加起来有十几个，手机、水杯、钱包、孩子的零食玩具，都能找到合适的地方放，车里再也不会乱糟糟的。
当然，我们也要客观地看待这台车。
毕竟价格摆在这里，不到二十万，你不能要求它有几十万豪车的质感。
它的内饰设计走的是简洁实用的风格，用料上，中控台和门板上能看到比较多的硬塑料，摸起来的手感确实比较一般。
另外一个比较明显的缺点就是隔音。
在市区里低速开还好，因为主要是电机在工作，很安静。
可一旦上了高速，速度超过100公里每小时，从底盘传来的轮胎噪音和车身侧面的风声就会比较明显，对乘坐舒适性会有一点影响。
但话说回来，这个价位的车，总要有所取舍。
丰田把成本都用在了你看得见的核心价值上，比如那套可靠省油的混动系统、那个灵活多变的大空间，以及丰田品牌一贯的耐用性和高保值率。
你买它，就是买一份省心和实用。
和市场上的对手比，别克GL8更偏向商务，车身更大，油耗也高不少；丰田赛那各方面都很好，但价格贵了将近十万；而我们的一些国产MPV，在内饰豪华感和科技配置上已经超过了Noah，但丰田的混动技术和多年积累下来的可靠性口碑，依然是很多人非常看重的。
最后聊聊价格和前景。
18.8万左右的预售价，是基于进口身份的合理推测。
如果未来这台车能够由广汽丰田或者一汽丰田进行国产，那么价格肯定会进一步下降。
如果真能把起售价控制在15万左右，那它在国内的家用MPV市场绝对会掀起一场风暴。
因为它正好满足了当下许多中国家庭的核心需求：家里人口多，需要一台能坐下全家老小的车；油价越来越贵，希望车子能省油，后期用车成本低；车子要可靠耐用，开个几年不爱出毛病，将来换车的时候还能卖个好价钱。
从这几个方面来看，丰田Noah几乎把每一项都做到了。
它不追求花里胡哨的科技，也不追求极致的奢华，但它把一台家用MPV最应该做好的本分，做得非常出色。
对于那些预算有限，但又真心需要一台7座车来提高全家出行品质的普通家庭来说，这台“小埃尔法”确实是一个非常值得等待和考虑的选择。
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