国家队出手了：100公斤跑1000公里，燃油车坐不住了

“1000公里续航？又是哪个新势力画的饼吧！”

我刚想开喷，结果发现这话是央视说的。

这就有点意思了，国家队下场，看来这次新能源车的续航焦虑，真要被干到头了。

开电动爹最烦什么？

冬天续航打骨折，跑个长途得提前规划好哪有充电桩，跟唐僧取经似的，九九八十一难，少一难都到不了。

现在清华那帮高材生，搞出了个能量密度604Wh/kg的固态电池，是现在主流三元锂的两倍多。

啥概念？

就是同样一坨电池，能塞进去的电翻了个倍。

以前500公里就谢天谢地了，现在100公斤的电池包，就能让车跑1000公里。

这下好了，估计以后续航焦虑得换成充电桩倒闭焦虑了。

这玩意儿的牛逼之处，就是把电池里那包容易发火、容易爆炸的“电解液”给扔了，换成了一块不会烧的“固体”。

这可不是简单的换材料。

中科院那帮人搞了个什么“阴离子调控术”，听着就玄乎，其实就是给电池穿了层金钟罩铁布衫。

拿针随便扎，拿锤子随便砸，屁事没有。

甚至扔到200℃高温里，它都能稳如老狗，再也不用担心车停在楼下突然给你表演个自燃。

充电速度也离谱。

以前用快充，上个厕所回来，电量才挪那么一丁点。

现在这固态电池，10分钟就能干到80%。

买瓶水的功夫，又能跑个大几百公里。

这都多亏了一种叫“硫化物”的材料，让锂离子在里面跑得飞快，比在液体里还顺畅。

北方冬天零下30度，电池容量还能保持92%，再也不用担心电动车一到冬天就变“电动爹”了。

别以为这玩意儿还在实验室里躺着。

国轩高科的中试线早就跑通了，欣旺达那个叫“欣·碧霄”的固态电池，年底也要建线。

最关键的是，核心材料价格下来了，那个硫化物电解质，去年还卖七八万一公斤，现在只要一两万。

成本一降，离塞进十几万的家用车里就不远了。

这事闹的，以后车企也不用头疼怎么给电池降温了，省下一大堆复杂的冷却系统，造车成本又能降一截。

电池轻了，车里空间大了，还能多塞点舒服的配置。

对我们这些普通人来说，不光能开上跑一千公里的车，以后修车保养可能都便宜点。

所以说，这次不是某个零件的小打小闹，是整个链条都熟透了。

从材料到工艺再到生产线，全都打通了。

央视这回报道的，不是一个遥远的“黑科技”，而是已经踹开大门的“现在”。

开着电动车，想去哪就去哪，不用看续航脸色行事，这日子，真不远了。

燃油车最后的遮羞布，算是被彻底扯下来了。