纯电续航短？ 增程动力肉？ 插混油耗高？ 极氪9X一脚油门全踹飞！
新能源车市场吵吵嚷嚷这么多年，用户始终逃不过一道选择题：要续航就得背个大油箱，追求性能就得忍受充电焦虑，想要省油就得接受“小马拉大车”的憋屈。 直到7月9日那晚，极氪抡出技术重锤——浩瀚-S架构首秀，极氪9X登场，直接把这道选择题撕得粉碎。
你见过纯电续航380公里的混动车吗？ 极氪9X做到了。 它搭载的70度6C混动大电池，CLTC纯电续航380公里，比某些纯电车还能跑。 更狠的是充电速度——一杯咖啡的时间，电量从20%飚到80%，全程只需9分钟。 那些在高速服务区占着充电桩慢吞吞补能的混动车，在它面前简直像老牛拉破车！
性能？ 更是直接掀桌！ 1030千瓦的兆瓦电驱系统，1400匹狂暴马力，零百加速3.1秒，极速240km/h。 保时捷卡宴见了都得倒吸凉气。 最绝的是馈电表现：哪怕电量只剩20%，加速照样稳在3秒级，油耗还比同级1.5T车型低5%-10%。 某些品牌“有电一条龙，没电毛毛虫”的尴尬，被它碾得渣都不剩。
这头“性能怪兽”的底气，来自全球首个全栈900V高压混动架构——浩瀚-S。 传统400V混动架构的瓶颈，在它面前如同纸糊的城墙。 配合自研的2.0T超级电混发动机，热效率突破46%，堪称混动界的“六边形战士”。 极氪科技副总裁徐云说得痛快：“浩瀚-S架构释放了所有造车想象力！ ”工程师再也不用为了续航缩窄轮胎，为了节能阉割性能。
安全更是武装到牙齿！ 91%高强钢和铝合金车身，41600牛·米/度的变态扭转刚度，直接刷新承载式SUV纪录。 独创的“第三吸能盒”和防撞击阻止块，让它在50km/h正面柱碰测试中成为混动独苗。 网友戏称的“公路坦氪”，真不是白叫的。
智能驾驶直接堆出王炸配置：5颗激光雷达织成360°无死角天网，双英伟达Thor芯片爆出1400TOPS算力，L3级智驾能力已就位。 暴雨天认路、冰雪地刹车、连交警手势都看得懂，这哪是车？ 分明是长了四个轮子的AI特工！
底盘科技更让豪车颜面扫地。 闭式双腔空悬+48V主动稳定杆，百万级库里南都没有的配置，被极氪塞进9X。 288毫米离地间隙征服戈壁雪山，高速过弯接近零侧倾，爆胎200毫秒稳车身——把越野悍将和公路跑车缝成了一件科技铠甲。
背靠吉利30年造车家底，极氪的豪华突围从来不是空中楼阁。 44个月卖出50万台，均价30万杀进高端市场，极氪009顶配近90万照样有人买单。 如今9X先享计划开启2小时涌入万人，8月成都车展预售在即。 60万级的价格硬刚理想L9、问界M9？ 百万光辉版叫板库里南？ 这场好戏才刚开锣！
当某些品牌还在“冰箱彩电大沙发”的舒适区打转，极氪直接掀了技术牌桌。 吉利控股集团CEO安聪慧早把话说透：“极氪的对手是用户对电动出行的想象力。 ” 而今天，中国车企用900V高压架构捅破混动天花板，让全球见识到——汽车工业的权杖，正在向东转移。
当极氪9X的轮胎碾过克里雅古道5000米雪原，充电桩闪烁的绿灯映着车主惬意的笑。 那些争论“纯电还是混动更好”的帖子下，终于有了一条神回复：“小孩子才做选择，成年人都开极氪！ ”
那么最后小编想问：当传统豪车的光环被技术碾碎，你会为这辆“中国芯”的混动之王买单吗？
这哪是车啊，分明是“张飞穿针——粗中有细”的科技艺术品！
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