最近新能源车销量出炉了，5月份的数据挺有意思。原来的小米和小鹏没进前十，这个变化挺大。比亚迪还是第一，卖了29万多辆，比去年多了百分之十几。后面吉利涨得厉害，卖了13万，翻了个倍。长安卖了7.4万，排名第三。
吉利银河这个系列帮了大忙，特别是马上要上市的新车银河A7订单好像很多。上汽通用五菱排第四，鸿蒙智行挤进前五，全靠问界M8和M9这两款车卖得好。鸿蒙上个月差点掉出前十，这回又冲上来了。
零跑和理想都进了前十。特斯拉这次不太行，卖了3.8万多辆，销量降了三成。他们主要靠Model 3和Y，但现在国内新车太多，技术更新快，特斯拉这两款车优势不如以前了。奇瑞和赛力斯也都上了榜，销量都在三万多。
再看看小米和小鹏，5月卖了两万多，没进前十。小米刚开卖不久，看来竞争太激烈了。吉利这次涨得最猛，银河系列和极氪都贡献了不少。比亚迪四个品牌一起发力，海洋网和王朝网销量最好。
特斯拉降价也没用，老款车型确实落后了。鸿蒙能回来全靠新车型，说明有好产品才能站稳脚跟。长安启源、深蓝这些子品牌也慢慢起来了。吉利的领克也有电动车，但主要增长点还是银河。
现在价格战打得厉害，好多车企撑不住。人民日报说光拼价格没出路，得保证质量。中汽协也提醒价格战影响行业健康发展。比亚迪有四个品牌，覆盖不同价位，所以一直稳。
鸿蒙靠华为的技术支持，问界M9一个月卖了1.5万多辆。特斯拉得赶紧出新车，不然份额还会掉。小米和小鹏得想办法解决供应链和产品定位问题，不然再掉下去更难翻身。
吉利银河A7预售订单超过十万，估计下个月能帮吉利卖得更好。奇瑞靠全系电动化转型，销量稳步上升。赛力斯和零跑也在前十里卡着位置，说明大家都在使劲。
工信部和中汽协都在说价格战的问题，但企业还得靠自己。比亚迪有电池技术，特斯拉有品牌知名度，新品牌得找特色才能活下来。鸿蒙借着鸿蒙系统的智能生态，算是找到了突破口。
现在电池技术和自动驾驶都是大家拼的重点。固态电池和800V高压平台这些新技术马上要量产了。车企都在抢专利，宁德时代和比亚迪互相告状，说明竞争太激烈。
充电设施方面，快电和特来电抢市场。换电模式在一些地方开始普及，但大多数还是充电。汽车金融渗透率高，分期付款买车的人越来越多。
欧盟那边的碳关税对中国车企出口有影响，得调整供应链。美国IRA法案也让供应链更复杂，车企得找本地供应商。
消费者现在最在意续航，六成人买车首先看这个。智能座舱功能受欢迎的才四成多，维修成本反而没那么敏感了。充电焦虑减轻一点，可能是因为充电桩多了。
回收拆解新能源车的企业越来越多，动力电池梯次利用能省不少钱。车企也在研究怎么回收旧电池，政府出了新规管控这个。
这事儿就暂时这样，以后再看吧。
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