8月18日，奔驰在欧洲开了传统动力C级的小改款，原厂直接说这是C级史上最大的技术升级。纯电C级先上了，燃油版紧跟，四门房车和旅行车一起改。德国起步价C 200房车未税41045欧元，约合人民币33.3万元。外观换了垂直镀铬三芒星中网，头灯尾灯加三星光型，新增两种颜色，AMG Line Plus套件带发光迎宾投影。内装还是12.3寸仪表加11.9寸竖屏，但方向盘把巡航拨杆和音量滚轮找回来了，第四代MBUX塞进ChatGPT、微软Bing和谷歌Gemini，喊“Hey Mercedes”能多轮对话、查股价天气、找歌播Podcast，导航用谷歌地图加AR实景。动力全系朝欧7重做，48V轻混第二代ISG给23匹辅推，2.0T汽油加电子副压器治涡轮迟滞；插混C 400 e综效400匹，19.53度电池WLTP纯电100公里，直流快充55千瓦；柴油机也留着兼容生质燃料。底盘后轮转向最大2.5度，百公里下反向转缩小回转半径43厘米，隔音风阻0.24Cd。驾驶辅助最多10摄5雷12超音波，中国先上MB.Drive Assist Pro点对点。
现在30万级豪华中型车早被国产新能源卷麻了，宝马3系、奥迪A4L终端都趴着，蔚来ET5、小米SU7智驾空间吊打。奔驰这代把实体键找回算是听劝，之前全触控被骂“老太太挤公交还摸黑操作”；AI三合一助理比多数车机聪明，但国产大模型车机也不虚。插混100公里纯电在欧7时代够用，国内同价比亚迪汉DM-i早给200公里了。
个人觉得，当下环境里传统豪门靠油电共存续命，是给内燃机信徒发安抚奖。C级若进口飘过40万，不如看国产同价带千匹和城区NOA。车圈不缺参数烈士，缺的是真把AI助理做成日用不画饼的狠人。奔驰从发布走到国内交车，得看定价诚不诚意，以及Pro辅助真不真脱手。
