之前我去店里看过老款星纪元ES，底盘功底没得挑，但智驾和车机总差点意思，有点"理工男只会造车不会吆喝"的遗憾。 那时候坐在车里翻了翻车机，8155偶尔卡一下，低配连激光雷达影子都没有，心里就嘀咕：这底子要是换个会卖的，早火了。
7月3日星途官方把话撂明白了——2027款星途ES定在7月12日上市，6月12日就已经开启预售，三款车预售价18.99万、20.99万、21.99万。 老款起售那是22万多，这一刀下去直接砍进20万里，坊间还传上市当天可能再下探到18.69万甚至18.39万，奇瑞这回是真不想让"好底子"继续埋没了。
外观还是那台中大型溜背轿跑的身段，4945mm车长、1978mm车宽、1480mm车高，轴距3000mm，放在20万级里属于主流偏大的一挂。 前脸灯组和导流线条微调过，最讨巧的是车顶那颗激光雷达做了隐藏式处理，不凑近瞅真发现不了，低趴轿背的整体感没被破坏。
侧面隐藏式门把手配运动轮毂，车尾自带电动尾翼加贯穿尾灯，新增的星驰银、暖云杏两款车漆，还有霞红、雅灰两款内饰色，年轻人爱不爱另说，至少选择面是铺开了。
座舱这边是老款被吐槽最狠的地方，新款直接全系拉齐。 激光雷达+Orin-Y芯片+27颗传感器（11摄像头+12超声波+3毫米波+1激光雷达）整套给齐，猎鹰700系统撑着无图城区NOA，而且官方明说城区NOA终身免费、不收订阅费——这一点放20万级里真不多见，隔壁小鹏P7+那边智驾还得另外算订阅钱呢。
车机芯片从8155换到8295P，配上Carmind大模型，"AI灵犀座舱"连续对话、模糊指令都跟手些，老款卡顿那茬这次算是盖上盖子了。 中控是15.6英寸2.5K屏配8.2英寸液晶仪表，23个扬声器的伯牙之音音响、256色氛围灯也都在，高配还给零重力座椅，空调出风口能调角度，中控区还加回了实体按键。
动力分增程和纯电两条线，奇瑞这回没跟着卷"冰箱彩电"，回过头去堆机械素质了。 增程版那台1.5T增程器热效率45.79%，1L油能发3.71度电，WLTC馈电油耗5.1L，吃92号粮，单电机版CLTC纯电302km——这是20万内增程轿跑目前最长的纯电续航，41kWh磷酸铁锂电芯用的是得壹能源，四驱版20.99万那档综合功率345kW、扭矩634N·m，零百4.9秒，配的是国轩高科电芯。
纯电版则是100.2kWh宁德时代三元锂（江苏时代），CLTC 860km，800V高压平台，15分钟能充30%-80%，百公里电耗12.4kWh，单电机230kW那版整备质量2050kg。
底盘这块叫"飞鱼底盘2.0"，前双叉臂后五连杆全铝，配FSD可变阻尼+HDS液压隔振，这俩组合以前常见于百万级豪车。 R-EPS转向系统官方说成本比普通C-EPS贵40%，力矩输出提30%，助力精度±0.5°，0.08秒响应，转向噪音压到45分贝。 官方给的数据，侧向支撑比老款提了50%，天马赛道圈速1′11″360，麋鹿83.1km/h，放在20万级里确实有那么点"赛道机器"的意思。
当然也不是没取舍。 1480mm车高+溜背造型，后排头部空间肯定没常规三厢那么阔绰，180cm坐直了容易扫顶，这属于造型税，下单前去实车坐一圈最有说服力。 星途的门店下沉程度还比不上比亚迪吉利，三四线城市的朋友得先查查本地有没有维保网点。 增程版整备质量2135kg起步，市区超短途如果不充电当油车开，馈电油耗大概率摸到6-7L，不是宣传册上5.1L那么漂亮。
三款配置分布也很清楚：增程302 Max激光雷达版18.99万、增程255 Ultra四驱激光雷达版20.99万、纯电860 Max激光雷达版21.99万，6月12日开启预售时1000元订金能抵4000元购车金，上市后下订就没这茬了。 7月12日发布会之后最终售价和三电质保、智驾权益这些细节应该还会再捋一遍，预售权益和上市权益通常不是一回事，盯着这块就行。
