豪爵复古125来了，你还信它的审美吗？

你还愿意再相信一次豪爵的审美吗？豪爵复古125终于要来了

不知道车友们是否记得在本月初小编发布过一篇“豪爵125复古踏板和500仿赛再曝光”的文章，其中就透露了多款即将在今年上市的车型。而6月份要发布的一款LUMI125复古踏板也如期出现在本月的工信部，看来这张曝光的车型上市日程可信度也得到了印证。希望10 - 12月份豪爵500双缸仿赛也不会跳票，不过今天要讲的还是这款复古踏板LUMI125。

这款如果简单一点理解的话大家可以将其视作豪爵125系列的又一款换壳车型，我们就拿豪爵昨天才刚上市的AFR125X来对比，整车不管是尺寸、轴距、轮胎、动力都非常接近甚至完全相同。所以不用介绍大伙儿就能够猜得到这台LUMI125在配置上都不会带来太大的惊喜。

外观上这台LUMI125如果按照以往豪爵设计师的水平来说，其实已经算不错了，起码不是一眼看着丑的外观。如果要说它究竟有多漂亮，反正以小编的审美确实没有达到漂亮的那种地步。但是值得肯定的是LUMI125在设计原创度上还是不错的，自然没有某款车型的痕迹。大灯、后视镜、前脸以及车身两侧都采用复古踏板较为常用的圆润设计风格，前面板还带有V型的灯具装饰。

动力上毫无悬念LUMI也同样搭载这台ESS单缸风冷引擎，实际排量124cc，大功率6.6kW/7，500rpm，大扭矩10Nm/5，000rpm，大马力9匹。先不管这台引擎它源自于谁，反正豪爵就是能够把它做稳定，这一点也是为何销量出色的大原因，你说销量这么好成本又低大量套壳125的出现也就不难解释了，毕竟终目的是赚钱嘛！

LUMI125的其他配置同样可以参考AFR125X，从申报的图片我们不难看出它依旧搭载前碟后鼓的刹车，分别会有CBS和前轮ABS两个版本。大家不要再问为什么不给上双通道ABS这样的问题了，还是那句话“控制成本赚钱大化”。另外，18W双充电接口、双线油门、数显仪表、LED大灯也都会搭载。售价同样也可以参考AFR125X，预计会在9，000 - 10，000元之间。

就在昨天，第396批工信部公布的公示目录中，一款豪爵的125复古踏板赫然在列。这一消息与前段时间网传的豪爵内部新车发布计划不谋而合，从侧面证实了那张PPT的真实性。从工信部目录曝光的信息来看，豪爵这款125复古小踏板采用的是豪爵ADX125同款发动机，终于告别了老旧的ESS发动机平台。这表明豪爵正逐步推进新发动机平台取代老旧平台的计划。

新款125复古踏板的轴距与ADX125相同，由此推测，它极有可能使用的也是ADX125车架。按照各大厂商一贯的做法，通常会基于同一平台衍生出新的款型，通俗来讲就是“换壳”，即通过更换不同的外观车壳，结合配置高低差异，来满足各个消费群体的需求。根据工信部目录显示，豪爵全新复古125踏板的重量为115公斤。在豪爵125踏板家族中，运动踏板USR125重量轻，仅110公斤。USR125之所以能做到如此轻的重量，是因为其车架轴距短，仅1255mm，而豪爵其他主流125踏板车架轴距为1300mm，所以整体车重更大。新款豪爵125复古踏板车重115kg，比豪爵主流踏板轻5公斤左右，终于摆脱了豪爵车长期以来备受诟病的车太重这一缺陷。6.6kw的新款发动机搭配115kg的车重，其加速体验想会比ADX125更为强劲。

工信部公示目录还显示，豪爵复古踏板的刹车系统依旧采用博世ABS系统。综合所有信息，新款复古踏板采用了ADX125同款车架、发动机与刹车系统，后脚踏等部件或许也相同，TCS牵引力控制系统大概率也会配备。目前唯一不确定的，是豪爵复古小踏板将采用何种类型的液晶屏幕。参照两本系列复古踏板的设计，其屏幕大多采用液晶TFT多彩仪表，支持车机互联和手机投屏功能。复古踏板通常配置较高，屏幕规格普遍比通勤踏板更高。豪爵上一款高端踏板ADX125因未配备导航投屏功能，遭到众多消费者诟病，口碑不佳。不知此次豪爵高层是否吸取了ADX125的教训，若新款125复古踏板不支持手机导航投屏，恐怕又会引发消费者的不满。至于脉冲点火和怠速启停功能，这款车大概率不会具备。

总结而言，新款豪爵125复古踏板是激烈市场竞争下的产物。其外观设计亮点不多，毕竟豪爵的外观设计向来不太出众。此外，价格定位以及屏幕是否支持手机导航投屏，都是影响其市场表现的关键因素。若价位不合理，配置也不尽人意，预计这款车的销量甚至会不及ADX125，毕竟购买复古踏板的消费者，往往更看重颜值与配置。