8280元。这是2026款新大洲本田NS125GU的起售价。 一年前2025款刚发布的时候，CBS版还要8880元，ABS箱杠版顶到了9980元。 现在2026款把全系价格砍了600块，顶配9380元，一万块钱的门槛，它愣是没跨过去。
更有意思的是，车还是那辆车。 发动机没换，配置没换，车身尺寸没换，连座高740mm都没动。 新大洲本田干的事儿很简单：降个价，添个色。
8月6号在福建泉州崇武西沙湾的发布会上，2026款NS125GU正式亮相，新增了一个极光绿配色。 这个颜色有点东西，高透漆面在光影下会变色，跟NS150ES那个调性接近，但只给ABS版本选，还得再加200块。
说白了，这就是个"以价换市"的操作。
把两代价格摆一起看就更直观了：
CBS标准版：8880 → 8280
CBS箱杠版：9280 → 8680
ABS标准版：9580 → 8980
ABS箱杠版：9980 → 9380
2026款还多出个ABS魅力杠版，9180元，专门给想要极光绿的人准备的。
8980元买一台带ABS的合资125踏板，这事儿放在去年是想都不敢想的。 去年这个时候，你想买带ABS的本田125，入门就得9580。
动力总成这块，新大洲本田一动没动，也确实没必要动。
124cc单缸风冷eSP发动机，配PGM-FI电喷，最大功率7kW/7750rpm，最大扭矩10N·m/5750rpm，压缩比10:1。 ACG静音启动和IDLING STOP怠速启停都还在。
这套机器在合资125踏板里属于"老熟人"，豪爵AFR125、铃木UY125都是它的竞争对手。 eSP的优势不在参数多漂亮，在于运转品质，起步轻快，红绿灯跟车不拖泥带水，声音也安静。
官方标称油耗1.9L/100km，5.7L油箱理论上能跑近300公里。 但车友实测普遍在2.2-2.4L之间，实际一箱油跑230-250公里更靠谱。 日常通勤一周加一次油，够用。
5.7L的油箱在125踏板里真不算大。 跑长途会有些捉襟见肘，这车本来也就是为城市代步设计的。
2026款延续了2025款的所有配置，没减配也没加料：
制动：CBS版前碟后鼓配联动刹车；ABS版上前轮单通道ABS
轮胎：前90/90-12、后100/90-10的YOSUN半热熔胎，同价位少见
灯光：欧司朗透镜LED大灯，全车LED
仪表与充电：VA液晶仪表 + Type A+C双口20W快充
便利配置：边撑熄火、双闪开关、5.7L后置油箱
车身：1890×685×1113mm（箱杠版长2035mm），轴距1246mm，座高740mm，素车108kg，箱杠版117kg
空间是这车最实在的地方。 前置物格能塞600ml水+折叠伞+手机，座桶放得下3/4盔加雨衣卷，26cm宽的脚踏板能放24寸行李箱或者整箱矿泉水。 箱杠版的35L尾箱，全盔直接装进去。
675mm加长座垫，后座带人也不挤。
如果你预算卡在8000-9500元，每天通勤20-50公里，偶尔买菜接娃，看重合资品牌的可靠性，NS125GU这次降价后，性价比确实被打出来了。
8280的CBS标准版：预算敏感，纯代步，对ABS没刚需
8980的ABS标准版：万元内合资ABS踏板的价位锚点，雨天通勤多优先考虑
9380的ABS箱杠版：带原厂尾箱和碳钢护杠，装载需求直接一步到位
9180的ABS魅力版：就为了那个极光绿，愿意多花200块买个不撞色
125踏板的战场，从来都是尸山血海。
豪爵AFR125做工更精细，铃木UY125的超级芯发动机口碑在那摆着，五羊本田NWT125用的也是eSP，大家都是本田系或者接近本田系的机器，NS125GU的eSP并不独一份。
极光绿这个配色策略也挺微妙。 五羊本田早就把特殊颜色做成付费选项了，新大洲本田这次跟上，说明"基础色降价、个性色加价"正在变成合资125的通用玩法。
8280元买eSP，8980元买合资ABS，这个定价确实把压力甩给了对手。
但反过来想，万元内的125踏板，用户到底是在为本田标买单，还是在为更大的油箱、更细腻的做工、更新的外观买单？
这个问题，可能比"NS125GU降了600块值不值"更值得琢磨。
