你要是不站在店门口，可能都想不到发生了什么。7月1日的消息是：香港那边，张雪机车卖爆了——旗舰仿赛车型820RR的订单排到了今年11月。香港总代理萧锦滔的话很直白：“顾客进门不看车、直接订”，他们唯一关心的就是“车什么时候能到港”。
说实话，这家才两年多的国产品牌能把香港车迷弄成这样，放到两年前，谁敢信？
它走红有个显而易见的理由——赛道夺冠。更深层的原因，又回到中国制造的底子上。眼下大家好奇的，是它会不会走上市那一步。
事情来得不是慢慢积累，而是突然炸开。今年4月，张雪正式签约香港总代理。820RR在港以8.2万港元起订，订金2万港元。算上香港35%的首次登记税，落地价远高于内地4.38万元起售价——但首批配额还是迅速被抢光了。
萧锦滔又说了一句很有画面的话：“很多人进来，都不用多说，就问有没有车、能不能订，不需要看现货。”更猛的是，有位82岁的香港车迷当场下单，还喊出一句“中国制造100分”。立法会议员何君尧也去探店撑场面。到6月底，820RR、500RR和500F街车版三款车型的累计订单超过100台。
在一个长期被日系和欧系品牌主导的市场里，顾客不看实车就下单——这不是靠广告堆出来的热度，是赛道上真刀真枪打出来的势能。
说到赛道，2026赛季在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上，张雪连拿了6个分站冠军。法国车手瓦伦丁·德比斯（53号）多次在最后一圈上演反超戏码。德比斯目前拿到188分，升到车手积分榜第二；制造商那边，张雪以190分排在第三位。
再说车和来头：张雪机车成立于2024年4月。820RR装的是818.8cc直列三缸水冷发动机，赛道版最大马力能到145匹。性能对标杜卡迪等进口大牌，但价格只有它们的大约三分之一。新华社甚至把这事称作“中国摩托车制造商在世界顶级赛事中取得的历史性突破”。
当然，路上并不全是鲜花。萧锦滔也坦承压力不小——香港消费者习惯了欧洲和日本品牌，要他们突然接受国产，需要时间。推广过程中也遭遇过抹黑和偏见。但赛道成绩加上诚意定价，最终把那些质疑打破了。那位82岁老车迷的那句“中国制造100分”，就是最直接的回响。
更关键的，是制造能力。820RR基础版的国产化率达97%；发动机、电控、车架这三大核心系统实现100%自主化。曲轴、连杆、气缸套等12项关键部件全部来自国内供应商。张雪在重庆构建的“半小时协同圈”让本地配套率超过90%，供应链横跨山东、安徽、广东、重庆、四川、江苏、浙江等省份。仅这一项本地化，就能节省大约10%的成本。
张雪本人也有戏剧性背景——来自湖南山村，做过修车学徒。2024年4月在重庆创立公司，专注高性能产品和自主发动机研发。到2025年，总产值已经到7.5亿元；到了2026年，车场上的成绩把它推到了世界舞台。夺冠赛车的“头、一尾、一心脏”——头盔、排气管、发动机气缸——都来自江门当地制造企业。新华社的标题写得很直白：“一辆摩托车见证中国制造出口升级”。
那上市的事儿，大家关心。2026年6月10日，在中国摩托车产业高质量发展圆桌上，张雪被问到，会不会上市。他回答了四个字：“顺其自然”。
融资方面，张雪机车已经走过两轮。2024年7月，高信资本投了2000万元，拿到约9.17%股权；2026年1月，浙江省国有资本运营公司旗下浙创投完成A轮投资9000万元，投后估值10.9亿元。创始人张雪仍持股约73.39%，保持绝对控股。浙创投总经理程俊华的判断是：如果技术和市场份额能持续领先，公司有望在2030年前实现上市——前提是继续稳住优势。
从经营数据看，2025年整年销量2.5万台，销售额7.5亿元；当年研发投入6950万元，占营收比高达9.33%，明显高于行业平均。2026年研发预算又提到1.35亿元，计划推出7款全新车型。
谈到结尾，张雪还是那句话：“顺其自然。”先把车造好，把服务做好，把产能上去。上市的那扇门，或许还没敲响——但风，已经在弯道外起了。
