展厅里那辆橙色博越的座椅，我坐进去就不太想起来。腰上那一下一下的，是按摩功能在工作，前排座椅还有加热和通风，搁几年前，这些配置得奔着二十万的车才敢想。手搭在方向盘上，居然也是暖的，展厅温度并不低，这方向盘加热的劲儿还挺足。
中控屏14.6英寸，车机是Flyme Auto 2.5系统，底下压着一颗星睿AI大模型。我试着喊了一声调空调，话音还没落，风就出来了。工作人员说，这是因为换了GEEA3.0的电子电气架构，老款根本跑不动这套东西。话音传得快，信号通得短，大模型才上得了车。
外观倒没怎么大动，车头格栅叫“四水归堂”，贯穿式光柱在暗处一开，亮得挺匀。车身长度加长了21mm，视觉上更修长些。侧面的机械门把手我特意拉了一下，手感还是原来那种实在的咔哒声，悬浮车顶、18英寸大轮毂都没变。尾部是熏黑贯穿尾灯，中间夹了根镀铬条，说实话，比前脸更耐看。
绕到车尾掀开后备箱盖，585升的容积，底下还多出一层75升的下沉空间。销售说这设计跟纯电车的前备箱一个思路，我蹲下去比划了一下，塞个20寸登机箱没问题，平时放些杂物也利索。
天窗没开，阳光斜着打在中控台上，那块黑色面板映出窗外树影的形状。空气里飘着一股淡淡的皮革味或者说不上来是什么，混着新车的甜丝丝气息，反正就是新车才有的那种味道。
这车十年卖了245万辆，出口到六十多个国家，吉利博越这个名号，算是吉利走出国门的名片之一。可这两年国内卖得确实没以前热闹了。1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，配7挡湿式双离合，这组合听着稳当。混动版本申报表里还没影，不过燃油车这行情，吉利大概率会补上。
现款8.59万起，终端还有一万左右的优惠。也就是说，7万出点头，就能把这台轴距2705毫米的SUV开回家。长宽高4570/1865/1635mm，轴距没加，但后排坐进去，腿部空间还是阔绰的。车门关上那一瞬，闷响一声，隔音做得中规中矩，不算惊喜，但也不掉链子。
销售在旁边补了一句：现在订，月底能提。
我没接话。又看了一会儿那块大屏下的实体按键，保留了一些常用的，盲操作也方便。50W无线快充的位置就在挡把前边，手机放上去，卡得刚好。L2级智能驾驶辅助系统，高配才有，跑高速能用上，城市里用不上几次。
展厅外有人路过，隔着玻璃瞟了一眼这台橙色车，跟旁边同伴嘀咕了一句：“这内饰颜色，家用合适吗？”声音不轻不重，刚好飘进我耳朵里。我没回头看他们。
这车能盘活吗？谁知道呢。
