如果你关注新能源市场，最近这个名字你可能听过——海狮07 DM-i，比亚迪家族一款定位中大型SUV的新车型。起步价只要16.18万元（含优惠），综合续航1320km，油耗只有0.94L/100km。
很多人第一反应是：真的假的？这不是中型SUV该有的价格吗？怎么干到中大型，还搞成增程，配置也不低？
先别急着下判断，我们得把这车放进整个新能源SUV格局里来对比，才能看出它是不是真的有“鲶鱼效应”，还是只是在打情绪牌。
⸻
上半年销量第一，靠的不是“便宜”
比亚迪2024年上半年销量214.6万辆，同比增长33%。这个成绩，已经不光是“遥遥领先”了，而是几乎一个集团在单挑整个新能源市场。更关键的是，它不是靠单一车型或者补贴红利，而是靠产品线覆盖 + 技术全面自研。
简单说，比亚迪从芯片、电池、电驱系统到整车平台，全链条都能自己造。别人玩拼图，它自己就是工厂。
这种垂直整合带来的好处就是——我想降价就能降价，别人降价要赔钱，我还能赚钱。这不是靠“砸钱换市场”，而是结构性优势。
⸻
海狮07 DM-i 是怎么来的？补上“中大型SUV”的最后一块拼图
讲个小故事，去年年底我陪一个朋友看理想L6。他是典型的家庭用户，两娃，喜欢长途自驾，对智能驾驶和空间特别在意。当时看完理想，觉得好是好，就是有点贵，25.98万的起步价加上选配，落地快逼近30万。
后来他又看了问界M7，同样觉得“还行”，但总觉得“有点重，有点油”，尤其是后期能耗成本有点模糊。
直到今年5月，我再联系他的时候，他说：“我订了个比亚迪海狮07 DM-i，刚上市，16万多提车。”我当时都愣住了：比亚迪还有中大型SUV？怎么之前没听过？
这个反应，其实很普遍。比亚迪这款车来的有点“没声响”，但从定位来看，它就是专门补位的：在唐L之上，汉EV之下，直面理想L6、问界M7，干的是20-30万这块肉最肥的市场。
⸻
参数不俗，产品力足够“硬碰硬”
来看核心动力参数：
• 平台：基于全新第五代DM插混架构；
• 动力系统：
• 两驱版搭载1.5T发动机+EHS200电混系统，综合功率272马力，0-100km/h加速7.9秒；
• 四驱激光雷达版则配前后双电机，最大功率476马力，扭矩655N·m，百公里加速仅需4.7秒；
• 续航表现：纯电续航200+km，综合续航1320km（CLTC），亏电油耗0.94L/100km；
• 底盘结构：前麦弗逊+后多连杆独立悬挂；
• 空间尺寸：长宽高为4830/1925/1620mm，轴距达到2930mm，实际乘坐空间接近汉兰达。
纸面参数对比理想L6、问界M7完全不怵，甚至在续航、能耗上占了便宜。
⸻
理性对比：理想L6、问界M7、海狮07 DM-i 三者到底谁更值？
项目 海狮07 DM-i 理想L6 问界M7
起售价 16.18万（含优惠） 25.98万 24.98万
综合续航（CLTC） 1320km 1390km 1300km
纯电续航 200+km 212km 240km
动力系统 插混两驱/四驱可选 增程四驱 增程后驱/四驱可选
百公里加速 4.7-7.9秒 5.4秒 7.8秒
底盘类型 前麦弗逊+后多连杆 前双叉臂+空气悬架 前麦弗逊+CDC悬挂
智能驾驶 L2级（高配可选激光雷达） NOA领航辅助可选 ADS 2.0 智驾
可以看出：在续航、安全性、性能、配置上，海狮07 DM-i已经把“大件”都给足了。理想和问界虽然在智能座舱和品牌溢价上更有声量，但这些属于“锦上添花”，对预算敏感型用户吸引力有限。
⸻
海狮销量暂时平平，并不代表产品力不足
海狮07 DM-i上市首月销量仅688辆，次月1587辆。乍一看不算高，但从行业观察角度来说，这并不意外。
原因有几点：
1. 命名混乱：很多人以为“海狮”是海豹、海豚那类紧凑车系列，完全没意识到它是一款中大型SUV，命名体系急需梳理；
2. 营销滞后：比亚迪更多资源集中在王朝网（汉、唐）和腾势上，海洋网推广力度不够；
3. 目标用户不精准：家庭用户对“DM-i”技术认知门槛依旧存在，对比理想那种“傻瓜式操作”略显理工。
但产品力在那摆着，后续只要营销节奏跟上，这台车的销量爬坡只是时间问题。
⸻
总结：预算18万以内想买大SUV，海狮07 DM-i值得一看
如果你是一个注重性价比、对智能驾驶没那么痴迷的用户，或者你原本看中理想L6却因为预算犹豫不决，那海狮07 DM-i值得你重新考虑一下。
它不是“全能王”，但在15-20万这个区间里，空间、续航、性能、配置几乎没有短板，甚至在某些维度上，是对手难以追平的。
比亚迪这一招，或许不花哨，但够稳够准。
全部评论 （0）