你会发现，这份上半年粤桂琼闽的宾利地图，集中在一个核心区，又把边缘留给了几个城市。累计上牌108辆，广东88辆、海南14辆、广西4辆、福建2辆。别只看总量，得把主力份额、城市覆盖和省际承接一起核对，才能读出真实的格局。
城市支撑稳健，头部却在变换。深圳44辆、广州29辆、三亚14辆、东莞7辆，构成已展示的前列梯队，第一名和第四名相差37辆，头部格局已经清清楚楚。添越在6座城市居首；欧陆插电混动在3座居首，飞驰插电混动在1座居首。区域差异，主要就体现在主力车型之间的头名切换。
区域集中度和全国排名结合起来看，深圳占区域的40.7%，TOP3合计80.6%，TOP5达到91.7%。已展示的10座城市合计107辆，几乎覆盖区域的99.1%，剩下的城市只有1辆。全国层面，深圳位居第5、广州第7、三亚第12。这个全国排名让你知道头部城市到底处在哪个实际位置，但也说明覆盖层级本身，不能直接解释渠道、政策、消费能力或阶段性交付就是造成差异的原因。
价格带方面，40万元以上的车型占比达到107辆，约占总量的99.1%。具体口径下，添越的指导价在291.80万到437.60万元之间，欧陆插电混动292.90万到454.50万，飞驰插电混动285.50万到403.60万。以上都只是指导价，不等于成交价。主价格带由40万以上承担，分带确能指向销量中心，但单凭指导价区间并不能解释车型间的销量差异。
车型总榜里，添越以55辆居于第一，占比50.9%；欧陆插电混动32辆，29.6%；飞驰插电混动19辆，17.6%。前三款共同构成当前的主盘。全国层面实际记录6款车型，本期粤桂琼闽有5款产生上牌量并进入区域榜单。其中只有3款达到区域份额1.0%，其余活跃车型合计2辆。区域榜单多款车型并存，实际有效销量仍然集中在添越、欧陆插电混动和飞驰插电混动。
省份结构上，总量差异还要看车型选择。广东88辆，占81.5%；海南14辆，占13.0%；广西4辆，占3.7%；福建2辆，占1.9%。广东和海南、广西多由添越居首，福建则由飞驰居首。总量和车型选择的差异，正放大了省际间的分布格局。
综合来看，粤桂琼闽这四地是宾利的集中市场，广东无疑是最大的省级市场，区域结构呈现单省主导、其他地区分散承接的格局。车型端则以3款有效车型承担主要销量。下一周期要继续观察四地总量、头部城市在全国的排名走向，以及有效车型数量是否同步变化，才能看清这样的结构是否会继续延续。也许下一个周期答案就藏在头部城市继续拉开的距离里，你也有自己的观察角度。
