每次路过车展或者4S店，总觉得这年头买车越来越像逛超市了。你信吗？本田思域居然也能拼成“白菜价”，连销售员脸上的笑都藏不住。优惠一出，现场围观的架势就像抢便宜鸡蛋——真有那么夸张。上一秒你还以为合资车遥不可及，下一秒思域直接价格跳水到8.99万起，感觉国产车都快把合资逼疯了。
说实在的，这种大幅度降价可不是经常见。原本指导价还是12.99-17.79万一档，突然蹦出来一个入门8.99万，差价一摆出来，全场气氛变得不一样了。销售经理刷着电脑表情特别复杂，说现在新能源那么猛，不便宜点，没人进门连看都不看。其实我偷听销售聊天，他自己也觉得压力山大，毕竟客户转头去研究国产电车，现在电动和混动市场实在太卷了。
不过你真打算冲这波低价，别忘了手动挡基础版才是那个“史上最低”，如果你跟我一样懒得手动还是想体验省油，就得稍微多掏点钱。好消息是，即使加点预算也比前几年划算不少，现在买思域确实挺香。
至于外观，有人说新款前脸挺有运动感，黑色蜂窝格栅看着还真的更有气势。我自己也觉得比老款宽一些，低趴风格，看着像小钢炮。侧面还是经典溜背造型，大五辐轮毂配拉花，开在路上很亮眼，尤其倒钩式熏黑尾灯，夜里辨识度高到没朋友。
尺寸没啥意外，车长4米6多、轴距2米7出头，在线紧凑型车里不算巨无霸但比例顺眼。我拍照那会儿，旁边就有小伙子凑过来问价格，估计也是被新价格吓到了。
内饰部分空间表现中规中矩，布局很正气。中控屏9英寸，车机还能连CarPlay和Android Auto，手机党肯定爱。用料方面，摸起来有软的也有硬的，销售当时直接说价格都这样，有些地方就只能压缩成本。最喜欢的是贯穿式出风口，储物空间真不小，女生随身带的东西都能找到地方塞。
动力这块，思域分1.5T燃油和2.0L混动两套。燃油版182马力，家用完全够用，匹配CVT变速箱日常通勤舒服。混动版百公里官方油耗只要4.1L，还能用92号汽油，我试着开了十几公里，表显油耗4.3L，和数据基本对得上。讲道理，如果长期堵车实际油耗会上去，但整体来看，还是同级里比较省的选手。
智能系统有Honda CONNECT 4.0，语音识别说是95%，用了下反应还行，但跟国产新能源比，还是有点慢半拍。驾驶辅助做到L2级，高速跑的时候自适应巡航、主动刹车这些都齐全，多多少少能缓解一点疲劳。
不过有一点让人纠结，新款取消了备胎，只送个充气泵跟补胎液。真要是在郊区或者高速爆胎，多少心里有点不踏实。这种细节，感觉就是为了省成本。
空间表现没啥花头，我身高1米65，后排坐着膝盖离前排还有两拳。如果你一米八的大个子，可能会有压抑感。后备箱容量足够应付日常买菜、接送机，后排座椅能比例放倒，折叠自行车也能装，就是关箱门得费点劲。
至于竞品，像型格、领克03、马自达3这些都是直接对手。型格其实和思域一个妈生的，现在优惠后也是8.99万，选哪个看品牌偏爱。领克03外形更大胆，但贵不少；马自达3能到8万，但车机有点老派。仔细比下来，维修保养和口碑还是思域占优。
不过，现在新能源车疯抢市场，比亚迪秦PLUS DM-i那些纯电续航更长，绿牌还能带着走，思域这波降价跟新能源挤压也脱不了关系。很多人犹豫要不要买，主要还是看用车习惯。预算10万左右，注重油耗、省心维修，对本田有好感，思域确实值得考虑。如果是追求空间豪华或者玩最新智能功能，那思域确实不如电车。
平日里城市代步开得少，其实混动带来的省油根本发挥不了。如果你经常跑长途或者用车多，思域能帮你省不少钱。小保养一次费用500元，比德系同级车便宜不少，本田维修网点遍地都是，售后让人放心。
我最后走出4S店，夕阳已经快落山了。销售还在楼下给一对小情侣细细算价格，说落地不到10万还能做分期。曾经神车加价的年代早就过去，现在的思域更像是大家都买得起的小钢炮。没有电车的大屏，也不追求豪华体验，但它够皮实、开着不费钱，修起来也方便。时代变化快，谁能想到合资神车现在跟地摊货似的？可靠性这种东西，越到最后越让人动心，你认同吗？
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