200万年销才是门槛，蔚小理竟有倒闭嫌疑？你还敢买新能源车吗？

近，同济大学朱西产教授的一番话在汽车圈引起了轩然大波。他表示，蔚来、小鹏、理想未来三年独立生存的概率为零，车企需达到年销200万辆才能分摊高昂的研发成本，实现自我造血。这话一出，不少人都开始担心，造车10年的蔚小理三家，难道真的要等着倒闭了吗？我们还能不能买新能源汽车呢？

先来说说年销200万这个数字。从实际销量数据来看，能达到这个数字的车企屈指可数。2024年，仅有比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企全年销量超过200万辆。而蔚小理三家，理想的销量为50.05万辆，零跑为29.37万辆，蔚来和小鹏也都在20万辆左右。显然，年销200万对大多数车企来说，是一座难以企及的高峰。所以，仅用200万的数据去评判车企“生死”，未免太过绝对。

相比销量，毛利数据更能反映出车企是否能够长久发展。深蓝汽车CEO曾表示，车企只有15%以上的毛利才能活下去。小米汽车就是一个很好的例子，虽然一直在亏钱，但2025年第一季度的毛利率仍维持在20%以上，这也是小米扩产、建厂、预备新车上市的底气。毛利率才是“生存金线”，决定着车企的造血能力。

在蔚小理三家之中，蔚来的情况为让人担忧。自2018年上市以来，蔚来年年亏损，到2024年，七年合计亏了1092.91亿。换电和高服务模式本就烧钱，再加上乐道、萤火虫子品牌销量未达预期，蔚来的财务压力可想而知。而小鹏汽车虽然经历了“王凤英”革命后，供应链成本降低了12%，也出了爆款车，但距离盈利、实现自我造血还有很长的路要走。理想虽然以22%的毛利率快实现了盈利，但进入2025年，市场竞争压力大，纯电战略受阻，后续发展也存在不确定性。

不过，蔚小理三家都撑过了10年，虽然技术还谈不上成熟，但也有着不少的积累，它们不会轻易倒闭。新势力发展是大势所趋，我们作为消费者，不要不敢买车，也不要盲目买车。智驾方面，华为有全系的自研技术，有望第一批实现L3级辅助驾驶；性能方面，小米有27200rpm电机，加上更年轻、时尚的外观，也是不错的选择。

但是，新能源汽车仍有技术等待突破，像固态电池、全自动驾驶等等。所以，近两年不着急买车的可以耐心一点，说不定等等更香呢？对于已经买了蔚小理汽车的车主来说，也不用过于恐慌。这些车企都在努力变革，车辆的售后基本还是有保障的。而对于准车主，在考虑要不要买蔚小理的车时，就得慎重权衡了。如果非常喜欢这几个品牌的车型，并且相信它们能在竞争中存活下来，那也可以购买。但要做好心理准备，比如可能面临车辆保值率变化等情况。总之，买车前一定要综合多方面因素，做出适合自己的选择。新能源汽车市场充满机遇与挑战，我们既要看到风险，也要看到希望。