4年亏掉270亿！极氪“闪电撤退”，吉利在下盘大棋

4年亏掉270亿！极氪＂闪电撤退＂，吉利在下盘大棋

烧钱速度比造车还快！那个曾被捧为＂纯电黑马＂的极氪，上市刚满一年就被吉利拽回老家。这场闪电撤退背后，藏着比负债表更惊人的秘密——当老车主还在为降价维权时，李书福的棋盘上早已摆好新杀招。

一、悬崖边的极氪

账面上759亿的年营收挡不住血流成河。过去四年里，极氪每卖一辆车就要倒贴2.61万，累计亏损高达270亿。更触目惊心的是负债率常年超过130%，比蔚来、理想等同行高出近一倍。

主力车型极氪001的销量腰斩堪称致命一击。这款曾月销过万的爆款，今年2月仅卖出3933台，创下近两年新低。新款车型007本想冲击特斯拉Model 3，却被自家001降价背刺，定位尴尬的009更是被腾势D9按在地上摩擦。

二、退市背后的阳谋

吉利给极氪开出的退市价码暗藏玄机。每股25.66美元的报价看似溢价13.6%，实则比巅峰市值缩水近半。这波操作让人想起2008年蛇吞沃尔沃的豪赌，李书福这次要整合的不仅是财务报表，更是整个新能源版图。

合并领克只是前菜。按照《台州宣言》的战略，极氪将主攻30万以上豪华市场，领克卡位20万区间，银河覆盖15万主流赛道。三箭齐发的布局看似完美，但渠道整合已现裂痕——极氪的直营店和领克经销商正在上演＂抢客大战＂。

三、生死攸关的豪赌

吉利这场翻身仗成本惊人。收购剩余34.3%股份需要砸22亿美元，这会让集团负债率从59.7%冲向危险高位。更棘手的是技术协同难题，浩瀚架构与雷神混动系统的兼容性，直接关系着明年71万辆销量目标能否达成。

老车主的口碑崩塌已成定时炸弹。2025款极氪001上市时，因配置升级价格反降引发集体维权，直播间瞬间被＂骗子＂弹幕淹没。这种饮鸩止渴的降价策略，正在透支品牌最后的高端形象。

四、未来战场暗流涌动

当比亚迪年销破400万辆时，吉利的新能源渗透率才刚摸到50%门槛。极氪的撤退或许能暂缓失血，但想打赢智能电动车决战，李书福手里真正的王牌可能是那套天地一体的卫星系统——毕竟在自动驾驶时代，导航精度差0.1米都可能要命。

这场撤退究竟是战略转进还是断尾求生？答案或许藏在安聪慧的办公室——那位极氪CEO如今身兼数职，既要管电池又要抓智驾，活脱脱成了吉利系的＂救火队长＂。当整合大幕拉开，真正的考验才刚刚开始。