2026年9月5日的西安·陕西大剧院，中大型旗舰智混SUV星越L PLUS的全球首秀拉开帷幕。支撑这台旗舰大车的，是吉利i-HEV智擎混动系统，它由2.0TD混动高效发动机与3DHT12合1电驱共同组成，把中大型SUV的油耗第一次真正带进了4L区间，改写人们对大车的能耗预期。热效率的天花板，意味着同样一箱油能跑更远的路，也意味着每一次出行都更轻地对待钱包。2.0TD混动高效发动机的热效率达到48.41%，是全球量产第一的水平，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。这组数字背后，是吉利把混动专用发动机的效率推到了行业天花板，让大尺寸旗舰也能拥有小而精的能耗表现，每一次做功都把油用在该用的地方。高效不是某一个数字的胜利，而是发动机、电驱与电控协同之后的整体结果，牵一发而动全身。
与发动机匹配的是3DHT12合1电驱，整机效率高达91%，P3电机峰值功率230kW，最高转速22400rpm。12个核心部件合而为一，体积更紧凑、传动更直接，在任何速度下都能匹配到最佳挡位，拥堵省油、超车从容、高速有劲，三种工况都不掉链子。把大车的油耗压进4L区间，改变的其实是用户对旗舰该有多费油的固有印象。
全速域不失速，是这套动力最关键的体验标签。无论是城市蠕行还是高速再加速，动力输出都线性可控，不会有传统混动高速乏力的迟滞感。对一台自重不轻的中大型SUV来说，这种随踩随有的底气，才是日常驾驶里最实在的豪华。全速域不失速，让高速再加速也有底气，这是混动最容易被忽略、却最影响信心的体验。
在动力强劲的前提下，星越L PLUS把整车油耗带入4L区间，彻底颠覆了传统混动的节能体验。旗舰大车高性能与低油耗原本是矛盾项，i-HEV用系统整合把它们捏合在了一起，实现节能、性能、智能、安全的全方位系统性跃升，而不是单点参数的虚高。P3电机的高转速，换来的是更直接的后段劲道，超车时不用提前规划。
CMA全新一代世界级旗舰架构，为这套动力提供了底层承载。物理架构、电子架构、底盘控制、热管理被全新整合，动力不再是孤立的发动机参数，而是整车能效逻辑的一环，这也是星越L PLUS敢于自称代际领先行业三年以上的底气所在。
对用户而言，48.41%热效率意味着每一次踩下油门都在省。星越L PLUS用一套可感知、可验证的混动系统证明，中国品牌的旗舰动力，已经能在效率与性能之间找到属于当下的平衡点，让大车也能轻松开出小车的账。
