对于很多手头预算在十五万左右，想要买一台纯电SUV的家庭来说，现在市场上的选择确实让人有些眼花缭乱。
最近，就有两款车热度很高，经常被大家放在一起比较，它们就是深蓝S05和零跑B10。
具体来看，我们拿深蓝S05 2026款620Ultra纯电版和零跑B10 2025款600激光雷达版这两款配置来聊，因为它们正好代表了各自品牌在这个价位的主力水平。
深蓝S05的指导价是14.99万，而零跑B10的价格是12.98万，中间正好差了大约两万块钱。
那么问题就来了，这两万块钱的差距，到底体现在了哪些地方？
是配置上的豪华与朴素，还是性能上的强弱之分？
这钱花得到底值不值，或者说，省下来是不是更划算？
今天咱们就仔仔细细地把这两台车掰开揉碎了看一看，帮助大家理清思路。
咱们买车，第一眼看的就是外观，这就像人的第一印象，很大程度上决定了你愿不愿意再深入了解。
深蓝S05和零跑B10在这方面就走了两条完全不同的路子。
深蓝S05给人的感觉非常前卫，甚至有点科幻。
它的车头没有传统的进气格栅，是全封闭的设计，配上那种细长又犀利的分体式大灯，看上去就跟未来电影里的星际战车似的，充满了攻击性和运动感。
车身侧面的线条也很有力量，凹凸有致，营造出一种肌肉紧绷的感觉，有点像轿跑SUV的风格。
可以说，开着深蓝S05出门，你就是想低调都难，它天生就是为了吸引眼球，特别符合追求个性和潮流的年轻人的胃口。
而零跑B10呢，它的设计语言就显得沉稳和大众化了许多。
它给人的感觉是简洁、大气，还有一种温和的优雅感。
车头一条贯穿式的灯带，把整个车头的视觉效果拉得很宽，显得很稳重。
车身侧面很平滑，还用了现在很流行的隐藏式门把手，这个设计不光是为了好看，在车子高速行驶的时候，它能减少空气阻力，理论上能帮你省一点电，多跑几公里路。
总的来说，零跑B10的外观设计不那么激进，但非常耐看，属于那种能被大多数家庭所接受的风格，低调又不失现代感。
所以外观这部分，纯粹是个人喜好，一个像激情四射的运动健将，一个像温文尔雅的居家伙伴，看你喜欢哪种感觉。
看完了外在，咱们就该拉开车门，坐进车里感受一下了。
毕竟车是用来开和坐的，里面的环境舒不舒服，用起来顺不顺手，才是关系到以后每天用车体验的关键。
深蓝S05的内饰科技感营造得非常到位。
一坐进去，最吸引人的就是中控台中间那块15.4英寸的大屏幕。
这块屏幕不一般，它不仅大，而且还能像向日葵一样左右转动。
这个功能就很有意思了，比如你一个人开车，可以把屏幕转向自己这边，看导航地图就特别方便；如果副驾驶的人想看个电影或者操作一下，也可以把屏幕转过去，互不干扰。
更厉害的是，深蓝S05还配备了增强现实抬头显示系统，也就是AR-HUD。
这个东西能把车速、导航箭头这些重要的信息，直接投射到你眼前的挡风玻璃上，感觉就像在玩赛车游戏一样，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性大大提高。
再来说说座椅，这可是深蓝S05的一大亮点，也是那两万块差价的重要体现。
它配备了所谓的“零重力座椅”。
这个名字听起来很玄乎，其实就是通过非常科学的角度设计，让你躺在上面的时候，身体的压力能均匀分布，感觉就像失重一样放松。
跑长途累了，或者中午在公司想午休一下，把座椅一放倒，那舒适度绝对是顶级的。
而且，这前排座椅还集成了加热、通风、按摩和记忆功能，冬天给你温暖，夏天给你清爽，累了还能给你按两下，基本上把舒适性配置拉满了。
这种体验，确实能让人感觉到钱花在了享受上。
接着我们再看看零跑B10的内饰。
它的风格就偏向于实用和温馨了。
车里面手能摸到的地方，用了大量的软性材料包裹，触感很好，也让人觉得很安全，尤其对于有小孩的家庭来说，能减少孩子在车里磕碰的风险。
它的中控屏幕是14.6英寸，虽然不能转动，但尺寸也足够大，显示效果和流畅度也都很不错。
旁边还有一个8.8英寸的全液晶仪表盘，信息显示很清晰。
一个非常值得称赞的细节是，零跑B10在屏幕下方保留了一排常用的实体按键，比如空调调节、音量控制这些。
这一点对于开车的人来说真的太友好了，行驶中盲操作实体按键，要比在屏幕上点来点去安全方便得多。
在座椅方面，零跑B10虽然没有“零重力”那么夸张的功能，但主副驾驶的电动调节、前排座椅加热这些最基本也最实用的功能都给你配齐了，坐起来的舒适度也是有保障的。
可以说，零跑B10的内饰设计，就是把每一分钱都花在了实实在在的地方。
最后，我们来聊聊电动车最核心的部分——动力和续航。
深蓝S05的电动机总功率有200千瓦，总扭矩320牛·米。
这个数据在同级别的车里算是相当出色的了。
反映在实际驾驶中，就是动力非常充沛，你只要轻轻踩下电门，车子就会给你很直接的响应，尤其是在需要快速超车的时候，那种信心是很足的。
它的官方纯电续航里程是620公里，电池用的是大名鼎鼎的宁德时代的电芯，而且支持3C倍率快充，官方宣称最快充电时间只要0.25个小时，也就是15分钟。
这个速度就非常惊人了，基本上你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能补充不少续航，大大缓解了长途出行的里程焦虑。
零跑B10的电动机总功率是160千瓦，总扭矩240牛·米。
从数据上看，确实比深蓝S05要弱一些，但我们必须明白，这个动力水平对于一辆家用SUV来说，是完全绰绰有余的。
日常在城市里开，红绿灯起步、并线超车，都不会觉得乏力，而且动力输出调校得比较平顺，开起来很舒服。
它的官方续航是600公里，和深蓝S05的差距非常小，对于日常使用来说几乎可以忽略不计。
快充时间是0.33个小时，大概20分钟左右，也算很快了。
值得一提的是，我们对比的这款零跑B10是“激光雷达版”，这意味着它在硬件上已经为更高阶的智能辅助驾驶做好了准备。
在这个价位给你配上激光雷达，这在以前是不可想象的，体现了零跑在技术普及上的决心。
综合看下来，这两台车的性格差异就非常明显了。
深蓝S05更像是一个追求极致体验的“享受派”，它用更强的动力、更快的充电速度、更豪华舒适的座椅配置，来告诉你多花的两万块钱能换来什么样的越级享受。
而零跑B10则是一个非常务实的“性价比之王”，它在保证所有核心功能都足够好用的基础上，用一个更低的价格，还给了你一个面向未来的激光雷达硬件。
所以，选择哪一款，并不存在绝对的好与坏，关键看你自己的需求。
如果你更看重驾驶的激情和乘坐的极致舒适感，并且预算充足，那么深蓝S05多出来的那些配置，确实能给你带来实打实的体验提升。
但如果你更看重实用性和性价比，觉得够用就好，同时又对未来的智能驾驶抱有期待，那么零跑B10无疑能用更少的钱，满足你绝大部分的需求，还能给你一个技术上的“期权”。
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