“寸进尺退，真理之诡谲，亦在于此。” 这话，咂摸咂摸，别有韵味。
近来，汽车圈那位“苏黎世贝勒爷”与阿维塔12，就那点子风阻系数的龃龉，可谓是甚嚣尘上。风阻系数这玩意儿，寻常百姓购车时，谁会锱铢必较？可这位“贝勒爷”偏就锱铢必较了，较真到连马斯克都来摇旗呐喊，较真到央视直播风洞试验。结果呢？“千万索赔”的闹剧粉墨登场，一众吃瓜群众瞠目结舌。
这事儿掰开了揉碎了说，就是“贝勒爷”测阿维塔12的风阻系数，与官方数据判若云泥。一方言之凿凿，0.217；另一方振振有词，0.281。症结何在？症结就在于测试圭臬。官方采用的是“电子外后视镜、空悬版本、低风阻轮毂”，而“贝勒爷”用的却是“寻常后视镜、非空悬版本、运动轮毂”。再者，测试场馆殊异，车况新旧有别，结果自然差之千里。
是以，两组数据皆为真，只是前提迥异。这好比我说燕京烤鸭腴美，你说金陵板鸭亦不遑多让，各有千秋，实不必为此争得头破血流。
问题来了， “贝勒爷”最初对风阻系数的质疑，是否具有裨益？我个人以为，是有的。他倒逼阿维塔直播自证清白，将各种工况悉数呈列，让消费者看得明明白白，还重新上架了低阻轮毂。这对于打破汽车厂商的话语垄断，让消费者更洞悉汽车的真实机能，大有禆益。
试想，现今汽车自媒体，又有几人堪称行家里手？恐怕不少皆是受雇于厂商，照本宣科，鹦鹉学舌。“贝勒爷”自掏腰包，一掷千金搞测试，纵使有人攻讦其背后有“友商指使”，但至少他打破了厂商一言堂的局面，敢于秉笔直书。
然而，问题亦出在此处。“贝勒爷”其后在道歉中称，用户虽需真实，却不能长期滞留在“存疑”的语境中。此言听来，总觉如鲠在喉。难道为了华夏汽车工业之腾飞，吾等就必须俯首帖耳，默许那些虚妄的宣传？难道消费者就必须接受“难得糊涂”的潜规则？
这未免有“为你好，所以不得不诓你”之嫌。
这让我想起早年间沸沸扬扬的“罗永浩打假王海”事件。罗永浩所售冰箱，遭王海质疑虚假宣传，双方争执不下，剑拔弩张。罗永浩矢口否认，坚称所售皆为正品，王海则罗列种种证据，力证冰箱确有质量瑕疵。最终，即便罗永浩败诉，但他那种“死磕到底”的凛然之气，亦让消费者窥见了一个别样的电商。
又譬如，前些时日的“海克斯科技”事件，揭露了食品加工行业内种种蝇营狗苟，不堪入目。那些用脚踩过的酸菜，回锅再用的口水油，令人不忍卒睹。幸赖媒体曝光，方才使这些黑心作坊受到了应有的惩罚。
诸如此类事件，无不昭示着一个浅显的道理：消费者亟需真实的信息，需要有人敢于质疑，敢于揭露。哪怕这种质疑与揭露，会带来些许负面影响，但长远来看，对整个行业之良性发展，裨益匪浅。
汽车自媒体需要“苏黎世贝勒爷”，需要这种敢于“吹毛求疵”的精神。他们理应成为技术普及的桥梁，对车企那些天花乱坠、词藻华丽的叙事“祛魅”，使消费者得以窥见更为真实、更为客观的信息。
然吾等无需“贝勒爷们”，无需那些仅能在汽车厂商既定的框架内，人云亦云，拾人牙慧的“传声筒”。吾等需要的，是独立思考，是客观公正，是真正立足于消费者立场的评测。
归根结底，汽车自媒体，不应只思忖于流量，更应顾及责任。不能为了博取眼球，便信口雌黄，也不能为了蝇头小利，就泯灭良知，助纣为虐。
吾等期盼更多的“苏黎世贝勒爷”涌现，但须避免出现更多的“贝勒爷们”粉墨登场。唯有如此，华夏汽车行业方能真正健康发展，消费者方能真正购得放心车。
故而，与其言吾等需要“苏黎世贝勒爷”，不如言吾等需要更多有担当、有良知的媒体从业者。他们不畏强权，敢于发声，为消费者争取应有的权益。这才是华夏汽车行业最亟需的中坚力量。
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