试驾AION UT之前，我心里还犯嘀咕：这么便宜的小车，跑高速能行吗？结果一脚电门下去，车身稳稳冲上150km/h，方向盘不飘、轮胎抓地牢，窗外风声呼呼响，但车里聊天一点不受影响。这哪是代步车？分明是个“高速小钢炮”啊！
一、6.98万起，却藏着越级实力
AION UT的起步价才6.98万元，比同级竞品比亚迪海鸥、吉利星愿还亲民。但价格低不等于“凑合”——它全系标配100千瓦电机，相当于136匹马力！开过电车的都知道，这动力放在小型车里简直是“降维打击”。红灯起步，轻点电门就窜出老远，0-50km/h加速只要4.1秒，市区超车干脆利落。更惊喜的是极速150km/h，高速上轻松跟上车流，再也不用被大货车“压着走”了。
二、续航不虚标，跨城说走就走
朋友开某品牌电车总抱怨：“标400公里，实际跑250就心慌。”AION UT彻底打破这魔咒！它提供34.87kWh和44.12kWh两种电池，官方续航330km和420km。实测更狠——有车主满电从上海开到杭州西湖（约180公里），返程还剩30%电量！秘密在于弹匣电池2.0技术：电芯像麻花一样卷起来，散热快、温度稳，连针刺实验都轻松过关。充电也省心，0.28小时（约17分钟）快充能补能80%，咖啡没喝完就满电出发了。
三、高速稳如轨道车，秘密在底盘
小型车跑高速常发飘，但AION UT像吸在地面上。关键有三招：
1. 215mm宽胎：同级少见的大脚，过弯稳当当；
2. 五连杆独立悬架：一般这价位都是扭力梁，但UT用上了B级车配置，碾过井盖“咚咚”两声就过滤掉颠簸；
3. 四轮四角设计：车轮尽量靠四角伸展，重心低、操控灵，高速变道车身不晃。
试驾时特意找了段山路，60km/h过急弯，后排手机都没甩飞。NVH静音更是惊喜——双层隔音玻璃+电机降噪技术，车内安静到能听清空调出风声。
四、空间魔术师，小身材大肚量
别看车长不到4米，轴距竟有2750mm！后排轻松坐下1米8大高个，膝盖离前排还有两拳。更贴心的是细节：
- 前排贯通设计：主副驾腿能伸到对方地盘，长途不憋屈；
- 中央“化妆盒”：带盖储物格+网兜，女生口红粉饼随手放；
- 全景天窗+电动遮阳帘：顶配专属，夏天不怕晒成“铁板烧”。
一位宝妈试驾后感慨：“儿童安全椅装后排，还能塞下婴儿车和买菜车，比我家旧SUV能装！”
五、智能不花哨，实用才是王道
AION UT的智能配置很“实在”：
- 全系标配：电子怀挡（换挡像拨雨刮）、手机无线充、14.6英寸中控大屏；
- 语音控制系统：一次能听懂“开空调+导航去公司+播放周杰伦”三条指令；
- 高配彩蛋：360°全景影像+透明底盘，窄路会车再也不怕蹭轮毂。
唯一小遗憾是入门版只有2个扬声器，但加1万上中配就能享受6喇叭环绕音效。
试驾车主真实反馈
在广汽埃安体验中心，刚提车的95后程序员小刘说：“每天通勤80公里，电费不到油车1/10。周末还跑过单程200公里的跨城约会，女友夸后排比网约车舒服！”另一位自驾爱好者更直言：“以前觉得便宜电车=老头乐，现在UT让我敢周末直奔莫干山民宿！”
结语：重新定义“代步车”
AION UT像一杯醇厚的意式浓缩——外表精致小巧，内里强劲浓郁。它用6.98万起的诚意价，塞进了越级动力、反向虚标的续航、B级车操控和魔术空间。如果你以为便宜电车只能买菜接娃，它会用150km/h的稳稳姿态告诉你：年轻的第一台车，也能承载诗和远方！
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