17980块，能买一台不用捏离合、拧油门就走的250巡航车。

2026年3月，奔达金吉拉250CVT上市，售价17980元，这个价格，比同平台灰石250CVT便宜了1000元，是目前250级别里最便宜的自动挡巡航车。

金吉拉250CVT用了一套CVT无级变速系统，不夸张地说，这东西的操作逻辑跟骑踏板车一模一样，没有离合拉杆，左脚也没有换挡杆，拧油门就走，刹车就停，V缸发动机最大功率19千瓦，扭矩25牛米，低扭表现不虚，座高690毫米，194公斤的车重不算轻，但重心压得低，1415毫米的短轴距让掉头转弯利索不少，标配前后ABS和TCS牵引力控制，湿滑路面不至于一刹车就慌。

现在回头看奔达这笔账，其实挺精，手动挡版本16499元，CVT版直接卖17980元，贵了将近1500块，多出来的钱换来三样东西：CVT变速箱、车联网加三年流量包、一对专属侧尾包，这1500块掏不掏，不同的人算法不一样，2025年，奔达金吉拉350CVT一年卖了14589台，成了自动挡巡航的销量冠军，真金白银不会说谎。

有意思的事在后面，奔达公布了一组数据：金吉拉250CVT的车主里，女性占比高达63.96%，一台跨骑巡航，买主超过六成是女生，为什么？物理层面给的安全感是实打实的，690毫米座高让158厘米的骑手双脚稳稳着地，不存在踮脚尖推车的焦虑。

但市场不等人，赛科龙AQS250已经进了工信部公告，V缸加AMT自动挡，标配ABS加TCS，高配还塞进了一颗77GHz毫米波雷达，业内都在传，价格可能压到1.6万区间，如果真这么定，金吉拉250CVT那1500块的溢价空间，一夜之间就会被削掉一大截。

对手还不止赛科龙，钱江闪250LV卖17999元，172公斤更轻，720毫米座高稍高一些，无极CU250自动挡标19980元，卖点是AMT换挡逻辑更接近手动挡的感受，四款车挤在一个价格带上，新手买车之前得跑好几家店试。

CVT本身也有取舍，它的平顺性确实好，给油走收油停，一点不顿挫，但动力损耗比AMT大，高速超车时那种拧油门等半秒才动的迟滞感，有些人受不了，而且骑惯了CVT之后想升级大排量手动挡，油离配合得从头学。

17980元买一台自动挡巡航，这个价格放在2026年4月，不算捡漏也不算坑，真正值得琢磨的是，如果赛科龙AQS250真的把价格打到1.6万，你是现在掏钱骑走，还是再等两个月？