叫停“伪精致”消费！宏光MINIEV四门版，安全配置竟分三六九等？
恕我直言，看到宏光MINIEV四门版那份“甜趣美学”的华丽宣传单时，我没破防；但翻开它的配置价格表那一刻，我真破防了。这哪是“代步车2.0”，这分明是给用户安全上了一道“选择题”——选便宜，还是选安全？
上汽通用五菱最近公布了新车型的配置，核心卖点就是“四门四座”。乍一看，车门多了，进出方便了，配上“萌趣浪漫”的内饰，瞄准的就是年轻人和小家庭的第一台车。他们讲“安全之门”，说整车高强钢占比高，还用上了自研的“神炼电池”。话术很漂亮，安全感满满。
但魔鬼藏在细节里，而且就藏在价格里。最便宜的“进阶款”，官方指导价4.68万元。看起来是圆梦价，对吧？结果一查配置，好家伙，副驾驶安全气囊，没有；ESC车身稳定系统，没有。这意味着什么？意味着在车辆万一发生侧滑或者紧急避让时，这套能救命的核心电子系统不会介入；意味着坐在你旁边的家人，少了一道最基础的安全屏障。你想要？行，加钱。加5000块上到“臻享款”，副驾气囊和ESC才给你配上。再加1000块上“臻享+款”，还能把大灯换成LED的。
我就想问一句：什么时候开始，生命安全的核心配置，成了可以明码标价、按需选配的“奢侈品”了？ 一边用“环状笼式车身”、“0自燃”这些高大上的技术词汇构建安全人设，一边在入门车型上拿掉最实在的安全气囊和车身稳定系统，这套“刀法”是不是过于精准了？这根本不是给用户多元选择，这是在用户最脆弱的软肋上，玩一场成本与风险的赌博。
很多人可能会说：“就是个城市代步，开不快的，要那么高配置干嘛？”或者“预算就这么多，有四个轮子能跑就行。”看，这就是最可怕的地方——企业用低价作为诱饵，无形中驯化了消费者对安全的预期，让大家觉得“够用就行”。但安全哪有“够用”一说？它应该是底线，是标配，是不容打折的起跑线。当一家车企把“人民需要什么，五菱就造什么”作为口号时，它更应该明白，人民最需要的，首先是一份踏踏实实、不分高低配的安全保障。
所以，别被那些“幻彩高定”的车色和“萌趣猫爪”的座椅晃花了眼。在你决定为这份“甜趣”买单前，请先看清楚，你付出的价格里，是否包含了对自己和同行者生命的基本尊重。一辆车的价值，从来不在于它有多少个储物格或者屏幕有多大，而在于它是否在每一个你可能遇到危险的时刻，都毫无保留地站在你这边。
这不是配置高低的问题，这是一个企业对产品底线和用户生命的态度问题。你觉得，代步车的“安全”，应该分等级吗？
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