买MPV，不就看别克GL8吗？
这话要是放在前几年，那绝对是真理，闭着眼买都不会错。可要是现在你还这么想，那可真就有点跟不上趟了。今年的MPV市场简直就是上演了一场改朝换代的大戏，老戏骨们一脸错愕地看着新人登基。
谁能想到，笑到最后的竟然是腾势D9。1到10月份，硬生生卖出了9.6万辆，直接坐上了头把交椅。这个数字什么概念？就是把曾经的神话，那个在商务接待、家庭出行领域里几乎无敌的别克GL8，远远甩在了身后。现在的GL8，只能排到第五，连丰田家的赛那和格瑞维亚都压在它头上。
赛那这车也很有意思，卖了超过9万辆，紧紧咬着腾势D9。它不像那些新势力一样浑身都是屏幕和噱头，但丰田就是有本事让你觉得可靠、省心，这张牌在家庭用户那里永远好使。更有趣的是岚图梦想家，一个之前没多少人会注意到的角色，悄无声息地就冲到了第三，销量突破了8万辆，这背后肯定有它的独到之处。
所以你看，曾经那个GL8一家独大的安稳日子，彻底一去不复返了。以前大家聊MPV，话题中心永远是GL8，是加价还是优惠，是买陆尊还是ES。现在呢？大家讨论的是腾势D9的二排座椅到底有多舒服，梦想家的空气悬架值不值，或者赛那的混动能省多少油。话题变了，意味着整个市场的风向都变了。
别克当然也急了，搞出了个GL8插电混动版，想跟上新能源的趟。可惜，市场的反应很实在，新鲜感是有的，但想靠这个就夺回江山，恐怕没那么容易。旁边还有一堆虎视眈眈的新对手，传祺的M8和E8新能源，魏牌的高山，哪个都不是善茬，销量都在三四万辆这个级别，随时准备着再往上冲一冲。
这种变化最让人感慨的地方，在于它不是温水煮青蛙，而是滚油浇头。本田就是个活生生的例子，曾经的奥德赛和艾力绅，多经典的组合，当年也是中产家庭的标配。现在呢？奥德赛销量勉强过两万，艾力绅干脆连前二十的榜单都进不去了，几乎是被市场遗忘了。这个速度，快得让人有点发怵。
就连那些打着高端旗号的纯电新贵们，也都在这个市场里找到了自己的位置。极氪009差一点就挤进了前十，理想MEGA和小鹏X9虽然销量数字不大，分别卖了1.9万和1.5万辆，但它们彻底改变了人们对MPV的想象。原来MPV也可以不用那么油腻，可以科技感爆棚，可以像个移动的智能客厅。
其实，这背后根本不是几款车的胜负，而是一场消费观念的巨变。过去人们买MPV，图的是空间大、能装，带着点商务属性就是高级。现在的人们要什么？他们要的是家的感觉，二排的父母要坐得舒服，三排的孩子要有娱乐，开车的自己也不能太委屈，智能驾驶、大屏幕都得安排上。
所以，腾势D9的成功不是偶然，它几乎是踩着新时代家庭用户的每一个需求点来的。反观那些失意的老将，比如风行游艇、奔腾M9，它们的问题不是车不好，而是它们还停留在上一个时代，对市场的理解出现了偏差。当别人都在用手机的时候，你还在琢磨怎么把BP机做得更精致，那结果可想而知。
这场MPV市场的混战，现在看还远远没有结束。旧王退位，新王登基，但王座底下，还有无数个挑战者在摩拳擦掌。接下来会更有趣，因为所有人都明白了一个道理：这里没有永远的王者，只有不断变化的用户。你觉得下一个倒下的，会是哪个曾经熟悉的名字？
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