最近因为全新一代车型的曝光再次引发热议。 这款即将搭载华为智驾系统、换装第五代EA888发动机的燃油车,正在用「加量不加价」的策略向新能源时代发起最后冲刺。
熟悉的六边形格栅,更凶的「眼神」。全新奥迪Q5L的前脸变化最抢眼。 原本就霸气的六边形蜂窝进气格栅尺寸进一步加大,内部蜂窝结构更密集,搭配S line运动套件专属的熏黑中网,视觉冲击力直接拉满。
两侧导风槽内嵌的星辰矩阵大灯组堪称点睛之笔——每颗LED灯珠都能独立控制,支持8种动态灯光效果,比如解锁时的流水光效、转向时的箭头指引,甚至能自定义「回家模式」的呼吸灯语。 车头中央那条贯穿发光四环Logo的LED灯带,夜间辨识度直接碾压同级竞品。
溜背造型+隐藏门把手,运动感爆棚。车身侧面首次采用修长的溜背式设计,车顶线条从B柱开始流畅下滑,搭配上扬的肩线和饱满的轮拱,既有轿跑的动感又不失SUV的稳重。 半隐藏式门把手和全新设计的双色花瓣轮毂进一步强化科技感,运动版车型还配备红色刹车卡钳和20英寸熏黑轮毂,猛踩刹车时quattro高位刹车灯会投射到后车窗上,这种「秀肌肉」的设计让老司机们直呼过瘾。
尾部升级的「龙鳞水韵」贯穿式尾灯同样暗藏玄机。 第二代数字OLED灯组能显示8种个性化签名图案,比如波浪、脉冲等动态效果。 后包围采用哑光灰与金属镀铬双拼设计,双边四出排气装饰配合扩散器,即便静止状态下也充满攻击性。
三块大屏+环保皮革,豪华感再升级。坐进车内,全新奥迪Q5L的内饰让人恍如进入未来座舱。 11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸悬浮中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏组成三联屏布局,分辨率达到2K级别,支持5G联网和语音交互。 副驾屏幕还能单独播放视频或查看导航,但需要选装华为乾崑智驾系统才能解锁全部功能。
材质方面,入门版标配30色氛围灯和天然桦木饰板,高配车型采用Serica环保科技皮革座椅,这种用回收塑料制成的仿皮触感接近真皮,透气性还提升了30%。 后排座椅靠背支持26度调节,配合加长的坐垫(比现款多15mm),长途乘坐终于不用再「蜷缩成虾米」。
经典2.0T+新玩法,油耗低到离谱。动力总成是奥迪Q5L的保留项目。 全新调校的第五代EA888 Evo 2.0T发动机分高低功率两版,低功率版140kW(190马力)匹配7速湿式双离合,高功率版180kW(245马力)零百加速仅6.7秒。 全系标配48V轻混系统,WLTC综合油耗低至6.5L/100km,比现款直降1.4L。
有车主实测市区油耗能跑到8L左右,加满一箱油续航轻松突破800公里。
重点升级在quattro四驱系统,新增地形自动识别功能,遇到冰雪路面时后轴扭矩分配速度提升30%。 运动版车型还能选装空气悬架,离地间隙可在180-250mm之间调节,烂路通过性堪比硬派越野车。
华为乾崑入场,终于跟上时代。面对新能源车的围剿,奥迪这次终于下血本。 全系标配双激光雷达(车头格栅内嵌+保险杠两侧各一颗),配合华为乾崑智驾系统,支持高速领航辅助、自动变道、智能泊车等功能。
实测中,车辆能识别包括塑料袋在内的异形障碍物,记忆泊车最多可存储10条路线,最远支持1公里倒车入库。
不过本土化适配仍有短板,比如AEB对「鬼探头」反应比小鹏慢0.8秒,语音助手不支持连续对话。 但支持CarPlay和华为HiCar互联,手机远程控车、查看充电站等功能还算实用。
35万起售,是真降价还是套路? 参考现款34.98万的起售价,全新Q5L预计维持35万-50万区间。 但终端优惠可能更狠——有经销商透露,顶配车型综合优惠后裸车价能到38万,比宝马X3便宜5万。 不过要注意,低配车型减配明显:座椅通风、HUD抬头显示、B&O音响都要加钱选装,选装包总价超过3万。
对比竞品,同价位的蔚来ES6能换电、理想L6有冰箱彩电,奥迪的杀手锏是「油车里最智能」。 但面对新能源渗透率超60%的市场,这套打法能奏效吗? 有车主表示:「开惯了燃油车,实在不敢买续航焦虑的新势力」,也有年轻用户吐槽:「车机流畅度和蔚来差了两代」。
在新能源冲击下,奥迪Q5L的坚持显得尤为特别。 2025年Q1豪华中型SUV销量榜显示,Q5L仍以23%的份额稳居前三,比宝马X3多卖近5000台。
这种优势源于两点:一是加长轴距带来的真·大空间(后排腿部空间比GLC多8cm),二是经销商网络覆盖更广,三四线城市4S店数量是奔驰的两倍。
但危机同样明显。 乘联会数据显示,2025年燃油车用户平均年龄比新能源高8岁,奥迪Q5L的车主中40岁以上占比达57%。 年轻消费者更倾向选择智能座舱和自动驾驶,这或许解释了为何奥迪要拉上华为背书——用科技配置吸引新用户,用机械素质留住老客户。
全新奥迪Q5L像极了燃油时代的「六边形战士」,在动力、空间、做工这些传统领域几乎无短板,又通过智能化升级弥补短板。 但面对「冰箱彩电大沙发」的新势力,它的每一次升级都像是在追赶时代的脚步。 这款车最终能否成功,或许不取决于技术参数,而在于能否让消费者相信:在电动化浪潮中,燃油车依然值得选择。
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