最让我在意的一点是：他们把顶配的那些硬件，做成了全系标配。
这车叫启境GT7，6月26日上市。它是广汽和华为乾崑所谓“原生融合”的第一款作品，起售价20.99万元。
智能驾驶部分从入门版就不缩水。全系都配华为乾崑智驾ADS 5 Pro。车上布了36个高性能传感器，搭载一台量产级的896线双光路激光雷达。还有同级罕见的L3级全链路冗余架构，像供电、转向这类关键系统做了双重备份。换句话说，买低配也能拿到行业前列的智驾能力，并且后续支持OTA升级，不用额外付费。
底盘方面也没省。全系标配双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器和四活塞卡钳。配合华为赤兔平台和XMC数字底盘引擎，实现毫秒级的协同控制。它在麋鹿测试里跑出94.17km/h，天门山实测圈速也创了同级记录，想要兼顾舒适和操控，这套配置很有底气。
车身安全也做得足。所谓玄盾笼式车身里，高强钢和铝合金加起来超过90%，关键位置比如A柱用了2200MPa航天级热成型钢。全系标配8个安全气囊，包含主驾膝部气囊，并且有四重冗余的车门解锁设计，意外情况下逃生能力被强调了。
空间和座舱也不分等级。全系都用新一代鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配21扬声器的HUAWEI SOUND音响。前备箱215升，后备箱可拓展到1606升，露营或大件装载都留了余地。
价格方面，从20.99万元起售，首销阶段有最高3.4万元的综合优惠，还有0首付的金融方案。厂方的意思是，同级别若想把这些配置凑齐，往往要再掏上几万，但启境GT7这次把很多东西一次性放到标准配置里。
总的感觉是，很多买车时让人烦心的套路——配置缩水、选装加价、底盘妥协——在这台车上被尽量拉平了。买车那点焦虑，好像被提前拆开查看过。
