最近汽车圈里又有了新动静，主角还是那个总能给我们带来惊喜的五菱。
说起五菱，大家脑海里冒出的大概率是那台能拉货能载人，上山下乡无所不能的五菱宏光，或者是那台小巧可爱，在城市里钻来钻去，成了很多年轻人第一台车的宏光MINIEV。
可以说，五菱这家车企好像特别懂咱们老百姓的心思，总知道大家在琢磨什么，需要什么。
这不，就在最近，五菱又出新招了，他们发布了一款全新小车——五菱缤果S的官方图片。
这消息一出来，很多人就开始讨论了，这台新车到底怎么样？
它跟之前的五菱车有啥不一样？
更重要的是，它在市场上能打得过谁？
咱们得先从五菱的“老本行”说起。
五菱之所以能长盛不衰，靠的就是那句听起来有点朴素但却非常实在的话：“人民需要什么，五菱就造什么。”这句话不是空喊的口号，而是实实在在的行动。
当年大家需要一辆经济实惠、空间大、皮实耐用的车来兼顾生意和家庭，五菱宏光就诞生了，一下子火遍大江南北。
后来城市交通越来越堵，油价也让人心疼，大家就想，要是有个停车方便、用电便宜的小车代步就好了。
于是，宏光MINIEV横空出世，不仅卖得好，甚至开创了一个全新的市场，让所有人都明白，电动车不一定非得是几十万的高科技产品，也可以是几万块钱，能为你遮风挡雨的贴心小棉袄。
这条路走通之后，五菱发现，很多开着宏光MINIEV的年轻人长大了，或者组建了新家庭，他们需要一台更大的车。
这台车既要保持经济实惠的优点，又要有更大的空间，能带上家人孩子，周末去郊区转转；外观还得时尚漂亮，开出去不能没面子；续航也不能太短，老是担心没电可不行。
你看，新的需求又出现了。
所以，五菱缤果和后来的缤果PLUS就来了，市场反应也证明，五菱又一次猜对了大家的心思。
那么，顺着这条路继续往下走，就有了我们今天聊的这台全新五菱缤果S。
这个名字里的“S”，五菱给出的解释是“Shift”，翻译过来就是“切换”的意思。
这个词用得挺巧妙，它想表达的是，这台车能帮你随时切换生活状态。
比如说，周一到周五，你开着它上下班通勤，它就是你省心省力的好伙伴，帮你从拥堵的交通切换到轻松的工作模式。
到了周末，它又能变成你的出游神器，载着家人朋友，从城市的钢筋水泥切换到郊外的蓝天白云。
这么一来，这台车就不再是冷冰冰的交通工具，而是有了情感和温度，成了你生活的一部分。
从官方发布的图片来看，这台缤果S的外形设计很讨人喜欢，基本上延续了缤果PLUS那种圆润可爱的风格，车身线条很流畅，看起来胖乎乎的，有点像一块Q弹的果冻。
再加上提供了四种鲜亮的颜色可选，很明显，这就是冲着现在的年轻消费者，特别是女性用户的审美去的。
这一点其实很关键，因为在这个价位的车里，好不好看，往往是大家决定要不要继续了解下去的第一步。
当然，光长得好看还不够，真正的实力还得看内在。
我们来看看它的尺寸数据，长宽高分别是4265毫米、1785毫米、1600毫米，轴距是2610毫米。
这个尺寸放在小型纯电动车里，已经算是个“大个子”了，内部空间应该会比较宽敞。
但是，市场竞争是很残酷的，五菱缤果S一亮相，就注定要面对一个非常强劲的对手，那就是吉利汽车旗下的银河星愿。
说到吉利，那可是国内汽车界的另一位重量级选手。
它推出的银河系列，明显是花了大力气，准备在新能源市场大干一场的。
这个银河星愿，虽然车身总长度比缤果S要短一些，但它的轴距却达到了2650毫米，比缤果S还要长40毫米。
这是什么概念呢？
我们可以通俗地理解一下：车身长度决定了车子整体看起来有多大，而轴距则直接关系到车内，特别是后排乘客的腿部空间。
轴距越长，后排乘客坐着就越舒服，腿能伸得更开。
对于很多家庭用户来说，后排坐得舒不舒服，可是个非常重要的指标。
所以，吉利这一招可以说是非常精准，直接抓住了小型家用车的核心痛点。
这么一来，五菱缤果S和吉利银河星愿的这场对决，就变得非常有看头了。
面对吉利这样强有力的挑战，五菱手里也不是没有牌可打。
关键就在于动力、续航和最终的价格。
根据目前的消息，缤果S会使用单个电机驱动，电池用的是磷酸铁锂电池。
为什么要用这种电池呢？
主要原因就是为了控制成本和保证安全。
相比另一种常见的三元锂电池，磷酸铁锂电池在成本上更有优势，安全性也更高，这正好是五菱最擅长的地方，就是用最成熟、最可靠的技术，造出性价比最高的车。
但是，控制成本也不能牺牲用户的基本体验。
就像很多人担心的那样，续航里程是个大问题。
在现在这个时间点，如果一台纯电动车的续航里程（在CLTC工况下）连300公里都不到，那它的吸引力就会大打折扣。
因为低于300公里，大家心里就会有“续航焦虑”，总觉得这车只能在市区里开开，稍微远一点的地方就不敢去了。
可一旦续航能超过300公里，甚至达到400公里，那感觉就完全不一样了，意味着你可以放心地进行一些短途的跨城旅行，车辆的实用性一下子就提高了一个档次。
所以，缤果S的最终续航能达到多少，将直接影响它在市场上的竞争力。
最后，也是最最关键的一点，就是价格。
五菱自己其实也有过教训，比如之前推出的那款五菱NanoEV，车本身设计得很精致，续航也不差，可为什么就没能像宏光MINIEV那样火起来呢？
说到底还是价格定高了。
这个例子也时刻提醒着五菱，在咱们普通老百姓眼里，脱离了性价比的“好看”和“精致”，意义都不大。
因此，我们可以预见，预计在今年第三季度正式上市的五菱缤果S，它的定价一定会非常“狠”，非常有冲击力。
它需要在保证产品力不输给吉利星愿太多的情况下，拿出一个让所有人都觉得“真香”的价格，才能在这场激烈的竞争中脱颖而出。
这不光是五菱的一个策略，更是它赖以生存的看家本领。
这场中国品牌之间的精彩较量，最终受益的还是我们广大的消费者，能用更少的钱，买到更好的车。
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