其实李想最近变得挺不一样的。这个名字，可能很多人会和“理想汽车”的红火绑在一起，但再往细想，这位创始人过去可是“嘴上功夫”出了名。2023年，那可是李想最狂傲的一年，他社交媒体上的虎狼之词像是打了鸡血，什么“友商那仨瓜俩枣的销量没啥好干的”之类，真是让人不得不佩服他的自信——咱们也得承认，那年理想汽车全年销量扔出去一增长182%，这话说得还真不违和。
但等到2024年，形势突然就变了。从年初Mega被吐槽开始，李想就悄无声息地远离了社交媒体，甚至还几次停更。再到年底，虽然他恢复了发声，但语气上已经和从前判若两人。不仅不嘲讽友商一句，甚至连之前的强硬风格都找不到了，变得平和、周到，还学会了“低头”。说来奇妙，他个人素质提升了，可是销量的表现却开始走下坡路。不仅增速从原来的遥遥领先直接掉到友商水平，今年6月甚至直接砸了锅，同比下滑了24%。那还没完，接下来的几个月居然越跌越多，最高的时候，月销量同比居然跌了超过40%。
有意思的是，大家开始调侃李想的这个现象了。有人说，他好像开启了一种奇怪的技能——“个人素质越高，销量就越差。”听起来像啥因果报应，但真要细品，其实不尽然。有人看得更明白：“理想汽车的销量才是真正撑起李想的底气。”确实，理想汽车最风光的时候，李想的那些言论怎么听都感觉底气十足。可一旦数据下滑，是个聪明人都会意识到：再咋牛，也得让外界觉得你“更有担当”不是？7月的时候，他干脆开了某音账号，用自嘲的方式解释自己以前愤怒时脱口而出的叱咤“听我讲完”，甚至上镜时还紧张地摆着双手合十微笑求网友“放过”，这波操作说实话挺真诚的，点赞量一度冲了一把，有人说李想变懂事了。
但乍一看李想如今卖力改人设，认错求原谅努力得劲，可效果却并不好，粉丝量平平，点赞数也不如意。他的问题在哪儿？许多人都认为，李想现在的表现，和他过去的风格，乃至他的内心秉性，是违和的。这么一说就懂了，其实他是在“演”，所谓的平和谦虚，可能更多是一种策略，而非出于真心。可在当下这个社交媒体时代，真诚和自然，比起演出来的形象，更能打动人，对吧？
或许这股转型风也能解释最近的一些动态。有次理想汽车发布i8，居然玩了一出反智营销，还拿卡车做撞击视频，把一辆东风卡车直接撞得四轮飞离地面。这种营销视频之前估计得被网友喷翻，可事情怪就怪在，本来舆论最可能手撕李想的时候，反而没人发难他个人，更多指责的是理想汽车的“虚伪”。咋说呢，这也不失为一种巧妙的抽身。李想想躲在幕后，而“理想汽车”开始变成公司责任的正面代替，取得了某种程度上的成功。
但风口浪尖这事，它从不会轻易散去。比如最近上海街头有辆理想汽车的Mega发生了自燃事故。整件事的场景细节都能让人脊背发慌：从车底冒出火星到燃起熊熊大火，不过区区十秒，而车内驾驶员连滚带爬地从副驾驶位逃生。看完现场的许多网友不仅开始质疑理想汽车的安全性，更对纯电动车“烧起来太快”的问题产生了莫名恐惧。没过多久，舆论几乎盖不住了，大家都盯着理想汽车等个说法。
这一回，理想选择了积极回应。它宣布主动召回超过1.1万辆可能存在隐患的Mega，这个声明发布后，倒是受到不少舆论肯定，甚至有人点赞他们正视问题的态度。李想也象征性地转发了这份声明，评价的话挺平和：“生命只有一次，是百分之百。”这话看上去还挺醒目，似乎在努力传递一种责任感。
这么Mega召回事件对李想和理想汽车的形象，其实是有好处的。不仅树立了负责任的品牌观，甚至在某种程度上完成了进一步的“去李想化”。理想汽车现在的销量下滑，实话说并不意味着它不行了，只是之前的表现异常突出，而如今回归了正常。
讲到这里，这被动高光和主动低调的人设变迁，能否顺着这波反击，为理想汽车的下一步打下基础？这是个值得我们继续观察的问题，或许，这才是理想汽车真正该有的样子，你觉得呢？
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