很多车主对于“爱车”的认识就是多次清洗几次、多种养护品的加装，并且发现任何一点小问题就会立刻美容升级改装。
但是汽车保养并不是越多越好。某些操作短期看起来更干净、漂亮，长期却会增加磨损，甚至埋下安全隐患。真正稳妥的养车方式，不是不断加大项目数量，而是根据车辆说明书和实际车况少做无效的操作。
下面这10种常见的做法就值得重新考虑了。
一、冷车启动后长时间原地怠速
天气寒冷时很多人在启动车辆之后要等待一段时间才能出发，只有水温表上升的时候才开始行驶。对于大多数电喷车型来说，这种等待是不必要的。
启动后，机油会在短时间内进入主要的润滑部位。车辆真正升温主要是依靠行驶过程中发动机逐渐达到正常的工作温度来实现的。长时间怠速不仅浪费燃油，还因为发动机负荷低、暖机时间长而容易造成积碳形成条件。
更合适的做法就是，在启动之后短暂地观察一下车辆的状态，当转速趋于稳定的时候再低速起步，并且在前几公里内避免急加速和高转速。具体的等待时间还需要参照车型说明书，在极寒环境下应该根据实际情况来处理。
二、把抛光当成日常漆面保养
打蜡和抛光不是一回事。打蜡是在漆面外部形成一层保护，而抛光则需要利用研磨剂处理清漆表面的细小缺陷。
轻微太阳纹、普通污渍，并不需要频繁地进行抛光。每做一次研磨都会消耗掉一部分清漆层，过多次数会降低涂层保护能力。特别是新车来说如果只是想要增加光泽的话那么规范洗车加定期打蜡就已经足够了。
只有在划痕、氧化层或者严重失光确实影响到外观的时候才需要由专业人士来决定是否抛光，不能把“洗完就抛”当作固定流程。
三、等红灯随手挂入P挡
自动挡车辆的P挡依靠机械锁止结构固定传动系统，适合停车驻车，并不是所有短暂停车场景的默认选项。 在车流中等红灯时，车辆仍然处于行驶环境之中，频繁切换档位会加大操作失误的可能性。短时间停车按车型使用说明保持D挡踩制动即可；等待时间较长时可按车型要求使用N挡配合驻车制动。
不管是用哪一挡，在车辆尚未停稳的时候切入P挡都是不合适的。停车、离车或熄火时，再按照正确的顺序挂入P挡并拉紧驻车制动。不同的变速箱操作建议会有差异，不能只听网上的统一口诀。
四、每次洗车都给轮胎上光
轮胎上光剂主要是改善外观，并不是真正延长轮胎寿命的手段。有些产品含有不适合轮胎橡胶的溶剂，长期或者不规范使用会造成胎壁表面状态的变化。
特别要注意的是不能把上面所说的各种车型中的“汽车”或“车”等词语与其它车型混用，以免引起误解。注意不要把不同的车辆和同一个车主混淆起来。
四、每次洗车都给轮胎上光 轮胎上光剂主要是改善外观，并不是真正延长轮胎寿命的手段。部分产品含有不适合轮胎橡胶的溶剂，长期或不规范使用会造成胎壁表面状态的变化。
尤其是要注意不能将上述所说的各个车型中的“汽车”或者“车”等词语与其它车型混用，以免造成误解。注意不要把不同的车辆和同一个车主混淆起来。
四、每次洗车都给轮胎上光
轮胎上光剂主要是改善外观，并不是真正延长轮胎寿命的手段。有些产品含有不适合轮胎橡胶的溶剂，长期或者不规范使用会造成胎壁表面状态的变化。
特别是要注意不能将上述所说的各个车型中的“汽车”或者“车”等词语与其它车型混用，以免造成误解。注意不要把不同的车辆和同一个车主混淆起来。
内饰不同部分材质各异，皮革、搪塑、塑料、织物以及钢琴烤漆等对清洁剂的耐受性也各不相同。
全车频繁使用泡沫清洁剂擦拭时如果没彻底清洗干净就会留下一些残留物造成表面发黏或者变色的情况出现。日常灰尘用柔软湿布就可以清理掉；对于顽固污渍，先在不容易被看到的地方进行测试再少量局部使用适合的产品最后擦净并保持干燥。清洁内饰要以适量、无残留为主，而不是泡沫越多越干净。
七、机油只看价格和高低标号
机油不是越贵越好，也不是黏度越高保护性就一定越强。车辆发动机对机油的黏度、认证标准以及添加剂配方都有相应的匹配要求。
擅自把厂家推荐的5W-30换成更高黏度型号，会增加冷启动阻力、运行阻力等造成油耗、噪声或动力响应变化的情况；
反过来使用粘度过低或者规格不符合要求的机油也会造成润滑保护受到影响的情况。选择机油时要先看车辆说明书里的黏度和认证要求，再确认产品来源可靠。保养周期同样应该根据厂家建议、用车环境以及车辆状况来确定，不能简单地采用5000公里或者10000公里的标准。
八、用高压水枪直接冲发动机舱
发动机舱并不是完全不能清洁的，但是不适合用高压水流无差别冲洗。
插接件、线束、保险盒和传感器虽然有一定的防水性，但是并不能承受长时间高压力直冲。
清洗的时候可以先使用气吹或者软毛刷清除浮尘，再用微湿抹布处理局部污渍。如果必须使用清洁剂，则应避开进气口、电子模块以及裸露的插接部位，并且彻底擦干。老旧车辆尤其要小心，因为密封件和线束的状态可能会下降。
九、把各种添加剂当成日常补品
燃油添加剂、机油添加剂、变速箱保护剂和堵漏剂等各有不同的作用不能混用在一起使用。车辆状态正常时使用符合标准的燃油和机油，并且按时保养一般就可以满足日常需求。
如果确实存在积碳、油路或者润滑系统的问题，那么就要先找到问题原因再决定是否采用正规产品。来路不明的添加剂可能会与原有的油液不兼容，所谓“抗磨”、“修复”、“省油”也只能靠宣传来吸引客户。对汽车而言正确诊断比盲目加东西重要得多。
十、安装过厚或者不匹配的脚垫
脚垫看似是内饰用品，其实同驾驶安全有着直接的关系。
尺寸过大、没有固定卡扣、容易前移或多层叠加的脚垫，会干扰到油门和制动踏板的动作。
安装后要踩到底松开检查是否有卡滞或者回弹不畅的情况出现，同时注意脚垫是否翘起。驾驶过程中发现脚垫移位时应当立即停车处理。选择脚垫的时候要重视版型匹配以及固定可靠性，“全包围”、“加厚”是次要的。
汽车保养并不是把所有的项目都做一遍，而是避免不必要的干扰。冷车少怠速、漆面少研磨、机油按规格选、清洁注意材质和水分、改装先确认安全边界——这些看似简单的原则，往往比昂贵的美容套餐更有价值。
