铅酸电池的冬天要来了。
雅迪甜橙和台铃火眼机甲3两款钠电池电动车最近上市，直接把充电时间压缩到15分钟就能充满一半电量。
这个数字让很多每天要花七八个小时充电的电动车车主坐不住了。
传统铅酸电池确实让人头疼。
一组新电池用个一年半载就得换，冬天续航直接腰斩，充个电还得等大半天。
现在市面上大部分电动车都在用这种老技术，车主们早就受够了。
钠电池的出现算是给这个行业扔了颗炸弹。
先看看寿命问题。
普通铅酸电池循环300次左右就报废了，按每天充电算差不多一年就要换新。
钠电池实验室数据是3000次循环，按这个算法能用小十年。
虽然实际使用会打折扣，但比铅酸电池强太多了。
充电速度更是个惊喜。
实测雅迪甜橙15分钟能充进50%电量，比铅酸电池快了三四倍。
早上发现电量不够，吃个早饭的时间就能补够一天用的电。
台铃那款支持快充桩的车型更夸张，一个小时就能充满。
最让人意外的是低温表现。
去年冬天北京零下15度的时候，有车主测试钠电池车还能跑85公里，同容量的铅酸车跑到50公里就歇菜了。
哈尔滨的用户反馈说，钠电池在零下20度环境下电量还能保持九成以上。
雅迪甜橙这款车定价2799元，用的是48伏24安的钠电池，官方标称能跑94公里。
电机功率400瓦，整车重量控制在55公斤以内，符合新国标要求。
前后都配了碟刹，这个配置在同等价位里算厚道的。
台铃火眼机甲3走的是高性能路线。
72伏33安的电池组，1200瓦电机，极速能跑到75公里每小时。
续航标称115公里，实际测试开节能模式能跑到130公里左右。
这款车还带能量回收系统，下坡时能自动充电。
价格方面确实比铅酸车贵点，但算笔账就明白了。
一组铅酸电池用两年，十年要换五次，加上人工费得两千多。
钠电池一次到位，用十年不用换，实际还省钱了。
跟锂电池比就更划算了，同配置的锂电车要贵上千把块。
北方用户应该是最动心的。
传统电池一到冬天就掉电快，特别是东北地区，铅酸电池的电动车冬天根本没法用。
钠电池在低温下的稳定表现算是解决了这个老大难问题。
快充也是个实用功能。
现在很多小区充电桩都不够用，晚上回去晚了就得排队。
钠电池快充特性让补电更方便，吃个午饭的时间就能充个七七八八，不用再抢充电位。
行业内的消息说，2025年会有更多钠电池车型上市。
随着产量增加，价格还会往下走。
现在入手的算是早享受，等普及了可能还会有更多选择。
安全性也值得一提。
锂电池有起火风险，铅酸电池会漏液腐蚀。
钠电池化学性质更稳定，目前还没听说过安全事故。
家里有小孩或者住高层的用户，这个优势很实在。
当然也不是没有缺点。
现在维修点对钠电池的维修经验还不足，真要出问题可能比较麻烦。
充电桩兼容性也要注意，有些老式充电桩可能不支持快充模式。
从长远看，钠电池电动车确实是个不错的选择。
特别是每天要骑二三十公里的上班族，还有冬天特别冷的北方用户。
要是就短距离代步，铅酸车也够用，毕竟便宜小一千呢。
两款新车摆在眼前，雅迪甜橙适合城市通勤，台铃火眼机甲3更适合跑远路。
电池技术更新换代，这次可能真要跟铅酸电池说再见了。
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