京东国民好车下线：9万内购车 500公里续航

新能源车驶入寻常家 京东国民好车正式下线

那辆在京东平台拍出7819万的001号车，如今有了新消息。它的量产版本——埃安UT Super已正式下线。53秒生产一辆的速度，刷新着行业对效率的认知。

更值得关注的是价格。整车购买价不到9万，租用购车价不到5万。这个数字，正在改写新能源车的入门门槛。

500公里续航、2750mm轴距、华为云车机、宁德时代电池——这些配置原本属于更高价位的车型。现在，它们出现在一台亲民价位的车上。

京东不造车。但它整合了造车所需的关键要素：广汽的制造、宁德时代的电池、自身的渠道与服务网络。这种轻资产整合模式，正成为互联网企业进入汽车领域的新路径。

数据不会说谎。京东拥有超6亿用户行为数据。这些数据直接参与了车型的前期设计。用户要什么，车就造什么——这种反向定制的思路，正在改变传统汽车制造业的逻辑。

线下，京东养车约3000家自营门店和4万余家合作修理门店构成了服务网络。线上，京东平台承载着销售与用户运营。这是一张覆盖汽车全生命周期的网。

但挑战依然存在。2024年中国汽车电商渗透率不足10%。消费者对线上购车仍有顾虑。传统到店看车、试驾、砍价的模式，依然主导着市场。

换电网络的建设同样需要时间。截至2025年初，全国仅有512座换电站，且多集中在大城市。三四线城市的用户，能否享受同样的服务体验？

京东的野心不止于卖车。汽车被视为新的智能终端、流动的电商空间。当你在车上购物，系统自动推荐附近商家的优惠券，物流系统已开始准备配送——这样的场景，或许不远了。

车可以53秒下线，但信任需要时间积累。亲民价格只是起点，完整生态才是终点。这条路刚刚开始。