华为的靳玉志老师，最近在海口那个新能源大会上，大手一挥，说“华为乾崑智驾，已成为用户信赖的第一品牌”。
好家伙，我当时就感觉太阳都要一个趔趄。
这种发言，典中典。不装了，摊牌了，我就是第一，你们随意。这已经不是在开发布会了，这是在开宗立派，广收门徒。
紧接着，就是一套数字组合拳，属于那种三体人看了都得重启一下的程度：50亿公里智驾里程，271万次碰撞规避，百万辆车下线。
讲真，数字本身没有意义，数字的意义在于比较和恐吓。50亿公里是什么概念？就是你的车已经开到怀疑人生，开始思考宇宙的起源和生命的意义了，它还在开。这种数据砸出来，不是为了让你理解，是为了让你闭嘴，让你觉得666，让你觉得虽然我看不懂，但我大受震撼。
这就是当下车圈的竞争法则，已经不是请客吃饭了，而是掀桌子。什么叫掀桌子？就是我不过了，你们也别想活。我用我的数据、我的技术、我的人，直接把餐厅给你爆了，让所有人都没得吃。华为现在干的就是这个事儿，它不光要把蛋糕端走，它是要把整个烘焙行业都给垄断了。
你看那个271万次碰撞规避，听着就特别玄学。这玩意儿就像是游戏里刷出来的成就，叫“我预判了你的预判之你预判不了我的预判”。这背后是什么？是海量的数据在喂养一个叫“电子义父”的玩意儿。你以为你在开车，其实是这个电子义父在罩着你。它见过比你吃过的米还多的离谱路况，处理过的傻X司机比你摸过的鱼还多。
我作为一个中年人，其实对这些花里胡哨的技术名词是不感冒的。什么MoLA架构，什么WEWA架构，听着都像某个神秘组织的代号。但有句话说得好，你可以不信技术，但你得信大数据。当一个系统替人躲过了271万次潜在的倒霉事件，这就不是技术了，这是赛博玄学，是电子积德。越来越多的人敢在市区里把超过一半的时间交给系统，不是因为他们懂技术，而是因为他们懒，更是因为他们发现，这个电子义父，好像比自己这个人类脑子靠谱点。
所以自动驾驶的未来在哪？我之前就说过，关键不在特斯拉，在老头乐。任何一个智驾系统，你把它丢到中国四线城市的晚高峰菜市场门口，让它跟无数不讲武德的老头乐、外卖电瓶车进行一场黑暗森林法则下的极限博弈，能活着出来的，才能叫“得道飞升”。其他的，都是在PPT上修仙。华为这50亿公里，有多少是在这种地狱模式下跑出来的，我不知道，但我希望加大，加大，再加大。
更有意思的是华为的朋友圈。鸿蒙智行那几个“界”字辈的亲儿子就不说了，现在连阿维塔、深蓝、岚图、猛士，甚至还有奥迪都来了。这帮人是真的疯了！
奥迪的加入，尤其值得玩味。这就像是武林大会上，一个名门正派的长老，突然跑到魔教总坛，对着教主纳头便拜，说“大哥，带我玩儿”。这说明什么？说明在绝对的实力面前，所谓的品牌尊严，就是一张可以随时撕掉的纸。尤其是在中国这个全球最大的修罗场里，活下去才是唯一的体面。奥迪不是傻，它只是悟了，与其自己费劲巴拉地搞一套可能水土不服的“洋内功”，不如直接买一本华为的“速成版九阳神功”，先练了保命再说。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是还真有点那个意思？
华为现在干的，就是把自己的内力，分发给各个门派的弟子，让大家一起出去卷死别人。这种模式，才是最可怕的。它不是一辆车在战斗，它是一个军团。
至于那个鸿蒙座舱，就更好理解了。它就是要把你的手机、你的车、你的生活，全部打包成一个“华为牌压缩毛巾”，扔进水里，瞬间膨胀，把你淹没。什么超级桌面，什么语音助手，核心逻辑就一个：让你离不开。这是一种温柔的绑架，但你还挺受用。讲真，现在让我开长途，我的老腰第一个不答应，比什么智驾都先报警。但如果车机能无缝地把我在手机上听到一半的郭德纲相声接上，那这个智驾的价值就体现出来了。
最后，靳玉志画了个2027年L3规模放量的大饼。
是是是，饼很大，很香。但我们这种经历过社会毒打的人都明白，从L2到L3，跨越的不是技术鸿沟，是责任的马里亚纳海沟。L2出事了，是你的锅，你得负责。L3出事了，理论上就是车的锅，是车企的锅。
你猜车企的法务部和保险公司的精算师们，为了这个“锅”的归属权，会打出什么样的闪电战？那场面，想想都刺激。
所以，到头来，所谓L3，拼的不是技术，而是谁家的法务部更像是雷电法王。
华为说2027年要放量，这是一种姿态，一种肌肉秀。它在告诉所有人，技术上我已经准备好了，随时可以把餐厅爆了。至于后续的麻烦事，那是另一个副本的内容了。但能上牌桌，就是实力。而华为，现在不仅上了牌桌，它还要当那个发牌的荷官。
就问你怕不怕？
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