堆满黑科技的腾势Z9S，光鲜参数背后，普通买车人该怎么看这次成都车展，腾势Z9S算是实打实的热门车型，展台边上围着不少看车的观众，我也挤到展车旁边好好感受了一番。
现如今不少国产电车都喜欢拼纸面数据，可真正能把颜值、舒适、性能还有续航捏合到一块的车子，并不算多见，腾势Z9S算是把一堆硬核配置全部装到一台中大型轿跑身上。第一眼看到这台车，不会有特别浮夸张扬的感觉，走的是优雅轿跑路线，溜背的车身线条看着舒展大气。前脸双星冕大灯的设计灵感取自流星，灯光点亮之后氛围感确实很不错，没有照搬现在烂大街的贯穿式尾灯，车尾双段式灯组搭配小小的运动尾翼，辨识度直接拉满。
车子一共有七种车漆配色，晨曦紫、午夜蓝这些颜色摆在展台上视觉效果很出彩，同时提供三款内饰配色，能够照顾到不同人的审美。车身侧面有无框车门、半隐藏门把手，黄色刹车卡钳又添了几分运动气息。整车尺寸5090/1980/1490mm，轴距直接做到3025毫米，实打实的中大型轿车身段，站在车旁能感受到这台车的体量感。坐进车内之后，环抱式座舱的布局看着很舒服，座椅菱格绗缝加上打孔工艺，摸上去质感在线。
全车座椅通风、加热、按摩全部标配，麂皮车顶、帝瓦雷音响、全景天幕全都给到，后排地台完全纯平，再配上环绕氛围灯，豪华氛围感直接拉满。我在展台上坐到后排体验，腿部空间余量很充足，就算个子偏高的乘客，长时间坐着也不会觉得憋屈。这里我想说一点个人真实感受，车内大面积钢琴烤漆面板虽然看着高级，但是日常用车很容易沾满指纹，后续打理需要多花一点心思 。车机这块有个很亮眼的创新，全球首发Apple CarPlay小窗模式，这一点戳中很多苹果手机用户的痛点。
很多电车车机生态封闭，苹果用户连接CarPlay之后，原生车机界面就被直接覆盖，很多车辆功能没法同时操作。小窗模式就解决这个矛盾，手机应用和车机功能可以并行使用，不用来回反复切换界面，对于常年用苹果手机的人来说，这个细节体验提升非常明显。当然安卓手机用户也可以正常兼容，大部分主流手机都能够适配，不会出现生态割裂的尴尬局面。动力续航才是这台车最被大家热议的地方，单电机后驱版本CLTC工况纯电续航达到1100公里，号称全球量产纯电轿车第一。
在这里我要说句实在话，CLTC实验室的续航数据，我们日常开车很难完全跑满。冬天低温、高速跑快车、车上满载开空调，实际里程会出现一定缩水，千万不要把1100km当成日常真实续航，但是不可否认，这个电池底子，已经可以极大缓解里程焦虑，市区通勤一周充一次电完全可以实现，长途出行也不用频繁找充电桩。高性能三电机四驱版本，综合马力1210PS，零百加速2.68秒，这个加速水平已经看齐百万级别的顶级跑车。一脚电门踩下去，推背感会非常猛烈，但是普通家用场景，绝大多数人根本用不到这样的极限性能。
更让我觉得实用的，是10度后轮转向系统，一台五米出头的大车，转弯半径仅仅4.75米，这个概念就是大车拥有小型代步车的灵活度。平时开车最怕就是大型轿车，老旧小区窄巷、商场地下车库掉头，总要来回倒好几把，有后轮转向加持，很多弯道一把就可以顺利通过，对于开车技术一般的朋友，算是巨大的加分项。同时它还配备云辇‑A空气悬架，既能过滤路面颠簸保障家用舒适性，又保留不错的操控底子，甚至还有专属漂移模式。
这里我有个自己的观点，漂移模式更多属于玩车的趣味功能，日常通勤几乎不会用到，普通车主千万不要在公共道路尝试漂移，只适合封闭场地体验。现在很多电车一味堆加速参数，底盘调校过硬，坐久了颠得难受，腾势Z9S努力平衡性能和家用舒适，这点思路值得肯定，不会变成一台只能玩不能家用的性能机器。不过看待这台车，我们不能光盯着亮眼的参数，也要理性看待潜在的问题。首先大量高端配置堆在一起，后期维修保养成本会随之上升，空气悬架、后轮转向这些复杂机构，一旦出现故障，维修费用并不便宜。
超长续航版本电池体积大，整车自重很高，平时开车要留意轮胎损耗，轮胎更换的开销也会比普通轿车更高。其次三电机高性能版本，虽然加速强悍，但电池损耗速度也会更快，如果经常暴力驾驶，电池衰减速度会比温和驾驶来得更快。结合我看展的体验，给打算关注这台车的朋友，分享几条实实在在的选购建议。第一，普通家庭日常代步，优先考虑单电机长续航版本，足够满足通勤和长途出游，没必要盲目上三电机高性能版，多出的性能日常几乎用不上，还会增加购车成本。第二，买车的时候不要迷信官方CLTC续航，到店试驾尽量询问真实车主的实际续航，结合自己平时通勤距离，再去判断版本选择。
第三，带有空气悬架、后轮转向的车型，提车之前仔细阅读质保合同，确认悬架、电池的保修范围和衰减标准，把这些条款落实清楚，避免后续产生纠纷。第四，如果家里条件允许，尽量安装家用充电桩，就算它的闪充速度很快，长期频繁大功率快充，对电池寿命会有一定影响，日常多用慢充，更有利于保护电池。第五，这台车车身接近5.1米，虽然转弯灵活，但车身宽度不小，没有把握的窄车位，不要强行停放，避免剐蹭车身。
第六，苹果手机用户可以着重体验CarPlay小窗模式，亲自上手操作，确认是不是符合自己的使用习惯，不要只看宣传就下定。综合来说，腾势Z9S代表国产电车目前很高的技术水准，把长续航、强性能、豪华座舱、灵活底盘全部集合，既有面子又兼顾家用。但它并不是一台适合所有人的车，如果你追求科技配置、兼顾家用，预算充足可以认真考虑；如果你只是简单城市代步，追求用车成本低廉，那这台车很多黑科技配置对你来说属于过剩，就没必要盲目入手。买车不要被各种“全球第一”的宣传冲昏头脑，回归自己真实用车需求，才是选车最重要的原则。
