每当有人提及巡航车型的时候，豪爵TR300总是绕不开的话题，那么这款主打品质的国产巡航，新手可以闭眼入吗？今天我们就从实际体验出发，聊聊这台车的真实优缺点，希望能为你的选车提供参考。
豪爵的造型理念向来偏传统，TR300的整车线条以方正为主，既没有奔达金吉拉300的复古韵味，也不似钱江闪300的运动张扬，它更像一杯陈年普洱，初看或许不够惊艳，但越品越能体会其中的沉稳气质。
TR300的298cc双缸水冷发动机最大功率为21.5kW，数据上看并不亮眼，实际骑行则展现出尚可的低扭表现，城市通勤游刃有余，然而，发动机在高转区域的爆发力是其短板，136km/h的极速应付日常足够，却难以提供令人兴奋的推背感。
豪爵的品控在国产阵营中相当于是标杆啦，身边的车友很多都说几千公里骑行下来，除常规保养（换机油、链条润滑）外，发动机、制动系统、减震等核心部件未出现任何故障，而对比有的品牌车型频繁出现的异响、电子故障等问题，TR300的可靠性确实让人安心。
巡航车的核心优势在于舒适性，TR300在这方面表现也是十分突出的，730mm的低座高设计，即使是身材较小的女骑士也能轻松双脚着地，宽厚坐垫配合偏软的悬挂调校，即便连续骑行200公里也不会感到腰部疲劳。
主打品质的TR300缺失TCS牵引力控制系统是个小缺憾，雨天急加速时后轮打滑的风险增加，ABS虽能提供基础保障，但未能完全弥补TCS的缺失，同时，原厂轮胎的抓地力限制了操控上限，热衷跑山的车友不妨考虑更换半热熔胎，这将直接提升弯道稳定性和安全边际。
当你拥有TR300的时候，你会感受到：它未必最抢眼，也非速度先锋，但其坚若磐石的可靠性和极低的故障率才是真正的优点，对于看重稳定、厌倦修车烦恼的骑手，它提供的是无与伦比的安心感，不管你选择哪辆车，请记住，选车如选伴，能陪你走得最远的那位，往往不是最张扬的。
全部评论 （0）