一汽奥迪A5L这波操作，颇有些“老树发新芽”的意思。
华为ADS智驾，外加第五代EA888引擎，这组合拳打出来，你问我心动不心动？
说实话，有点痒痒。
毕竟，这年头，谁还没点“既要、也要”的小心思呢？
车圈都知道，豪华品牌这几位，奔驰讲究个雍容华贵，宝马死磕运动操控，奥迪以前呢，就给人一种“性价比之选”的印象。
可眼下这光景，新能源大军攻城略地，智能化军备竞赛鸣锣开场，传统豪强也得寻思着变变招。
奥迪这次，算是率先“缴械投降”，拥抱了华为这颗科技树。
A5L这车，卖相是真不赖。
溜背身段，撩人心弦的线条，还有那“灯厂”出品的犀利眼神，回头率指定不低。
空间也阔绰了不少，告别了“后排小板凳”的尴尬，日常家用妥妥够用。
内饰也焕然一新，几块大屏杵在那儿，科技氛围直接拉满，车机系统也变得伶俐了不少，能唱K，能摸鱼，简直就是个移动的“欢乐制造机”。
动力总成也升级了，第五代EA888发动机，数据指标拿得出手，油耗也控制得当。
更骚气的是，还搞了个插混版本，能纯电耍，兼顾了动力和燃油经济性。
悬架也下了血本，五连杆加上CDC，驾控体验估计会比同级燃油车好上一截。
但说一千道一万，这车最大的噱头，还得是华为那套ADS智能驾驶系统。
激光雷达站岗，毫米波雷达放哨，高清摄像头盯梢，硬件配置堪称奢华，算力也足够澎湃。
L3级自动驾驶、代客泊车，光听着就让人嘴角上扬。
想象一下，早晚高峰，你只需葛优躺，剩下的交给AI，这日子，简直不要太舒坦。
当然，凡事儿都得掰开了揉碎了看。
奥迪“牵手”华为，固然是顺应了智能化的大潮。
但反过来说，也暴露出传统豪强在智能化赛道上的力不从心。
奔驰、宝马那边，也在搞智能化，但步子明显慢了半拍。
奥迪这次先“低头”，未尝不是一种另辟蹊径的策略。
但这么一来，就能高枕无忧了吗？
恐怕未必。
消费者掏银子买豪华品牌，图的可不只是智能化，还有品牌底蕴、驾乘质感、售后服务等等。
奥迪A5L的智能化水平上去了，但那些老本行呢？
还是记忆中那个熟悉的奥迪吗？
再说了，这华为ADS智驾，到底靠不靠谱，还得打个问号。
智能驾驶这玩意儿，可不是光靠硬件堆砌就能搞定的，还得看软件算法、数据积累、路况适应性等等。
华为在手机圈是扛把子，但在汽车圈，充其量算个“插班生”。
就算这智能驾驶真香警告，消费者就一定会买账吗？
现在新能源车的智能化，已经卷成了麻花，而且价格还更亲民。
奥迪A5L就算放低身段，也得掂量掂量，毕竟品牌溢价这玩意儿，不是说放就能放的。
所以，这奥迪A5L，看着挺诱惑，但能不能成为爆款，最终还得看定价这根指挥棒。
要是价格高高在上，那恐怕只能落得个“金玉其外，败絮其中”的下场。
要是价格足够诱人，或许能俘获一部分“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的潜在用户。
总而言之，奥迪这次的尝试，给其他传统豪强敲响了警钟。
时代变了，游戏规则也变了。
抱着老黄历，早晚会被时代的车轮碾压。
与其闭门造车，不如开门揖客，拥抱新技术，拥抱新趋势。
至于这A5L最终的命运，就交给市场这块试金石来检验吧。
但可以肯定的是，汽车行业的格局，正在发生一场前所未有的裂变。
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