华为杀入德国 造车信仰崩塌

华为杀入德国 造车信仰崩塌

谁能想到，德国人引以为傲的造车哲学，有一天会跪在中国科技公司面前。那些年我们疯狂追捧的“德系操控”“底盘调校”，现在听起来像上个世纪的古董。

德国巨头集体叛变

采埃孚和博世这种老牌零部件厂，去年突然开始疯狂裁员。不是缩减规模，是直接砍掉传统变速箱业务。曾经靠齿轮和传动轴统治全球的德国技术，现在忙着转型做电控和芯片。这哪是转型，根本就是举白旗投降。

最打脸的还是奥迪。粤港澳车展上，Q6L e-tron最大的卖点居然是“搭载华为乾崑智能驾驶系统”。台下德国工程师的表情，简直像看到自家女儿跟人私奔。更绝的是，全新A5L也要用华为智驾，连轿车都不放过。

没人care底盘的时代

十年前买车比的是谁家悬挂更韧，变速箱更顺。现在消费者只问三句话：能自动变道吗？认得出红绿灯吗？匝道会走错吗？你跟他聊50:50配重，他反手给你看手机上的城区NOA实测视频。

奥迪不是不想坚持，是实在卖不动了。Q5 e-tron和A6L e-tron扑街扑得妈都不认，最后发现中国人要的根本不是更精致的油改电，而是能自己开车的电脑。

华为的传染力有多可怕

看看这份名单就知道：问界靠华为全家桶年销23万辆，极狐的城区导航辅助驾驶比小鹏还稳，阿维塔专挖BBA墙角。现在连奥迪都成了“华为重度用户”，直接把智能驾驶主权上交。

更惨的是德国本土系统。宝马iDrive在中国像个老年机，奔驰MB.OS只能换换皮肤，大众CARIAD难产到怀疑人生。当德国人自己都懒得用自家系统，凭什么让中国消费者买单？

方向盘交给代码的时代

德国车当然还能劈弯，但问题是现在谁还亲手劈弯？当车辆自己会判断路况，会规划路线，会紧急避让，所谓的“人车沟通感”就成了多余的情怀。

这不是谁打败谁的问题，是游戏规则彻底变了。德国人可能还没想明白，为什么中国人突然不跟他们玩机械素养了。但市场很诚实——要么拥抱华为，要么等着被淘汰。哪天看见奔驰S级用上华为ADS，千万别惊讶。