9月8日阿维塔科技旗下9系高端旗舰SUV出现在了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》第411批目录中，该车已经进入产品公示阶段。现阶段可以确定的是公告所披露的车型信息和技术配置，而正式上市时间、售价以及最终销售版本等在现有信息中并没有得到明确的答案。
从车身尺寸来看，阿维塔9系并不是一个含糊其辞的定位。新车长5285mm、宽2025mm、高1810mm，轴距为3150毫米，属于车身尺寸较大的高端SUV。这样的参数既可以给车内空间和乘坐舒适性提供基础，也可以说明它并不是一款单纯追求灵活城市通勤的车型，而是面向家庭长途、商务出行等多种使用场景进行设计。
阿维塔9系另一个值得注意的地方就是它被定义为阿维塔和华为乾崑联合设计的第一款高端旗舰SUV。根据目前公布的资料可知新车把双方在原创设计、智能科技以及三电技术等方面的成果都集中在一个产品上。这里的“联合”不是简单的叠加配置，而是整车从造型到智能化再到底盘控制，每一个部分都试图围绕着旗舰SUV的完整体验来展开。
外观上采用的是阿维塔全新的高端序列设计语言。前脸设计取意于“商鼎龙足”，视觉方向偏向稳重、厚实与庄重。前格栅融合了阿维塔品牌LOGO元素，灯组延续了品牌已经有的设计特征，并且使用了钻石切割工艺来提升灯具的精致度。工信部公告还提到该车会提供灰色以及白金双拼色两种颜色选择，后者更加突出高端车型常见的个性化和辨识度。
真正值得重视的是阿维塔9系所提出的“三智合一”智控体系。
从技术上看，车辆搭载了华为乾崑ADS 5、全新的太行智控技术以及华为乾崑XMC数字底盘技术。三套系统分别对应辅助驾驶、电驱和悬架控制、数字底盘协同，但是并不只是某个单独的功能而已，而是一个从道路感知到车辆操控再到行驶质感的全过程。其中华为乾崑ADS 5使用的是新一代四激光硬件架构，官方给出的方向就是改善辅助驾驶体验。全新的太行智控技术有分布式电驱和闭式双腔空气悬架，并且可以进行后轮转向、蟹行模式等操作，公告信息中所提到的最小转弯半径为4米级左右。对于车长超过5.2米的SUV来说，该项参数的意义就在于它可以减轻大尺寸车辆在狭窄的道路、停车场以及掉头时对操控的压力。
华为乾崑XMC数字底盘技术把太行智控技术全部融合在一起，用算法实现多模态车路感知融合和时空AI悬架控制。简单地讲就是阿维塔9系的技术路线不只强调“看得见”或者“能辅助驾驶”，而且还将车辆如何应对路况、怎样调节悬架以及怎样提升车身动态纳入到同一套控制逻辑之中。至于这些技术在真实道路中的表现，还需要等到后续试驾和量产车型信息进一步验证。目前9系已经完成了公告亮相，市场更关心的是它何时上市以及这些旗舰配置最终会怎么影响到实际体验。
