最近这汽车市场可真是热闹非凡，尤其是咱们国家自己的新能源车，那叫一个神仙打架，今天你出个新功能，明天我就得拿出个更厉害的。
就在大家伙儿的目光都盯着比亚迪、吉利这些热门选手的时候，一向给人感觉踏实稳重，有点像“理工男”的奇瑞，也悄悄地准备放个大招了。
这事儿的主角，就是奇瑞旗下的旗舰轿车——风云A9L。
根据奇瑞公司高管透露出来的消息，这款车马上就要推出几个特别有看头的新版本，预计十月份就能和大家见面，这一下子就吊足了人们的胃口。
很多人都在琢磨，奇瑞这葫芦里到底卖的什么药？
是真能一鸣惊人，还是雷声大雨点小？
这事儿咱们得好好说道说道。
咱们先得知道，风云A9L这车现在是个什么情况。
它其实今年七月份才刚刚更新过，目前在卖的都是插电混动版，用的是1.5T的发动机配上电机。
价格呢，从最低配的不到十五万，到高配的二十万出头，覆盖的范围还挺广。
这车最大的特点就是个头大，车长有五米，轴距更是达到了三米，往那一停，气场相当足，比市面上很多同级别的车都要大上一圈。
现在突然说要加推新车型，而且听起来一个比一个猛，大家自然就好奇了。
第一个让人感兴趣的，就是那个要带激光雷达的版本。
现在大家买车，越来越看重聪不聪明，也就是那个辅助驾驶功能好不好用。
一般的车，带个摄像头和毫米波雷达，能实现个跟车、保持车道啥的，就算不错了。
但奇瑞这次要上的激光雷达，那可就不是一个级别的了。
这东西说白了，就像给车安上了一双“火眼金睛”，而且是不怕黑也不怕大雾的那种。
它能非常精确地感知周围的环境，给汽车电脑建一个立体的地图。
有了这个，车子就有可能实现更高阶的自动驾驶，比如自己上下高速公路，在复杂的城里路口能自己判断通行，甚至能从你家地库一直帮你开到公司地库，全程你只需要在旁边看着就行。
这种功能，以前咱们基本只能在那些卖三四十万甚至更贵的车上看到，像蔚来、小鹏搞得比较多。
如果奇瑞真能把带这套系统的车，价格控制在一个大家能接受的范围，那竞争力可就太强了。
当然，疑问也跟着来了，这激光雷达成本可不低，加了这么个高级玩意儿，车价得涨多少？
现在顶配都二十万出头了，要是再贵个好几万，大家还会不会买账？
这是个很现实的问题。
接着说第二个，四座版。
这个就更有意思了。
一台五米长的大轿车，后排不放三个座位，而是改成两个独立的“老板座”，这画面感一下就出来了。
这种设计，咱们通常叫它“行政座椅”，能躺、能按摩、带腿托，中间可能还有个大扶手，放着控制面板或者小冰箱。
这一下子就把车的感觉从家用车，拉高到了商务接待的级别。
你想想，花二十来万，买个后排享受堪比五六十万豪华车的体验，这对那些有商务需求，或者特别在意家人乘坐感受的消费者来说，吸引力是巨大的。
奇瑞这步棋走得很巧，它是在用配置和体验上的“越级”，来弥补品牌影响力上可能存在的差距。
不过，凡事有得必有失。
五座车变成了四座车，实用性就打了折扣。
对于很多中国家庭来说，一家老小出门，五个座位是刚需。
改成四座后，虽然豪华了，但也把一部分家庭用户挡在了门外。
所以这个版本能不能卖得好，就看它能不能精准地找到那些追求极致舒适、并且不那么在意座位数的特定人群了。
最后这个性能版，可以说是最让人热血沸沸腾的。
根据传出来的消息，这个版本的双电机综合功率达到了惊人的470千瓦，换算成咱们常说的马力，超过了630匹！
这是个什么概念？
很多我们熟知的跑车，马力都到不了这个数。
如果这台看起来挺稳重的家用车，一脚油门下去，零到一百公里加速能跑进3秒，那它就成了一个披着轿车外壳的“性能猛兽”。
这显然是冲着那些追求驾驶乐趣和刺激的年轻人去的。
花一个相对亲民的价格，买到一台既能舒舒服服带家人出门，又能在路上偶尔“撒个野”的车，这听起来确实很诱人。
特别是如果它的价格能比同样性能强悍的特斯拉Model 3便宜不少，那肯定能吸引到一批粉丝。
但问题也同样存在，风云A9L的整体形象是偏向商务和家用的，这么一个性能炸裂的版本，会不会和整台车的定位有点“拧巴”？
喜欢它家用属性的人，可能会觉得它太暴躁；而追求性能的人，又会不会嫌它外观不够战斗？
这个平衡点，奇瑞得好好把握。
说了这么多新版本的亮点和疑问，最终我们还是要回到现实中来，那就是它要和谁竞争，以及大家最关心的价格。
在插电混动中大型轿车这个市场里，比亚迪汉可以说是标杆一样的存在，月销量一直很高，品牌深入人心。
吉利旗下的银河系列卖得也非常好，口碑和市场认可度都在快速上升。
奇瑞风云A9L现在的价格，比比亚迪汉要便宜一些，和吉利的一些车型有重叠。
它的优势是尺寸大、空间足，而且插混版本的纯电续航里程在同类车里也算比较长的，日常通勤基本可以当纯电车用，很省钱。
但它的短板也比较明显，就是奇瑞在新能源领域的品牌号召力，跟比亚迪和吉利比起来，确实还差那么一口气。
所以，奇瑞必须拿出点“人无我有”的东西来打动消费者。
这次要推出的三个新版本，就是它打差异化竞争的牌。
无论是高阶智能驾驶、越级豪华座椅，还是极致的性能，都是为了在某一个点上做到突出，吸引特定的消费者。
这一切策略能否成功，最后都要看价格这个临门一脚踢得怎么样。
如果这些新版本的加价幅度很合理，比如激光雷达版能控制在二十二三万，性能版能给大家一个惊喜价，那风云A9L很有可能成为一匹黑马。
可如果定价过高，脱离了大家对奇瑞品牌“高性价比”的心理预期，那再好的配置，消费者也可能会犹豫，转头去选择那些品牌更响亮的车型。
毕竟现在市场上的选择太多了，大家伙儿的钱也都不是大风刮来的，最终还是要看谁能提供真正的价值。
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