迪拜这回可真是把科幻片搬进现实了！前两天看到新闻说他们正式启用了"飞行出租车"，单程票价定在300迪拉姆（约合人民币588元），我第一反应是掏手机查日历——这确定不是愚人节玩笑？毕竟去年还在朋友圈刷到迪拜要建"月球度假村"的假新闻。但仔细一查发现，这次可是动真格的，机场附近已经建好四个垂直起降场，德国Volocopter公司生产的18旋翼电动飞行器真在天上跑着呢。
说起这个飞行出租车，它长得活像个放大版的无人机，白色机身顶着个圆环，里面密密麻麻排着18个螺旋桨。坐进去能带两个人，行李舱就比登机箱大点儿，飞起来动静比直升机小得多，像巨型蜜蜂嗡嗡响。目前开通的是从迪拜国际机场到棕榈岛朱美拉这条12公里路线，原本堵车要40分钟，现在空中直线距离只要10分钟。有个试乘的英国游客拍了视频，从窗户望出去能同时看见沙漠和摩天楼，这体验确实比挤地铁带劲多了。
不过仔细算笔账就发现，这玩意儿现在还是土豪玩具。单程300迪拉姆的票价，相当于普通出租车价格的6倍。我查了迪拜平均工资，普通服务员月薪也就3000迪拉姆左右，飞一趟就得花掉十分之一收入。当地朋友告诉我，现在主要客户是住亚特兰蒂斯酒店的有钱游客，还有赶时间的商务人士——毕竟对某些人来说，时间真比金钱贵。这也让我想起2017年迪拜试运行自动驾驶载人无人机时，号称要取代25%的城市交通，结果后来悄无声息。新技术落地总得经历市场检验，就像当年高铁刚开通也被说票价贵，现在不也成了标配？
说到技术，这些飞行出租车其实藏着不少黑科技。全电动设计充一次电能飞35公里，最高时速100公里，遇到紧急情况有备用电池和降落伞。最让人安心的是它的自动驾驶系统，据说能同时处理1000多项飞行数据，比人类飞行员反应快得多。不过前几天看工程师演示时也提到，目前遇到沙尘暴就得停飞，毕竟再厉害的AI也干不过沙漠天气。这倒提醒我们，任何酷炫技术都得向自然低头，迪拜夏天50度高温对电池也是严峻考验。
这事儿在国内外社交媒体上炸开了锅。国内网友分成两派，一边是"求引进"党，说北京堵车时恨不得插翅飞过去；另一边是"看笑话"党，翻出迪拜过去那些天马行空的规划，比如要建复制版泰姬陵、给街道装空调之类的半途而废项目。但我觉得吧，至少人家敢想敢干，当年建哈利法塔不也被说异想天开？现在不成了国家名片？创新本来就需要容错空间。
更深层看，迪拜搞飞行出租车不只是炫富。这个石油起家的城市早就在谋划转型，2016年就提出要当全球最智能城市。他们赌的是未来城市交通革命，就像新加坡押注无人驾驶，日本钻研磁悬浮。虽然现在成本高得吓人，但想想2007年第一部iPhone售价499美元时，多少人嫌贵？现在智能手机都成人体的"新器官"了。关键是要形成规模效应，听说迪拜计划到2030年让飞行出租车承担30%的城市客运，真要实现的话，票价估计能砍半。
不过隐患也不是没有。最近就有航空专家指出，低空飞行器管理是个世界难题。现在迪拜天空还算空旷，要是真发展到几百架同时飞，航线怎么规划？避障系统靠不靠谱？去年深圳无人机表演集体"炸机"的事故可还历历在目。更别说噪音污染、电池回收这些环保问题，毕竟打着绿色出行旗号，别最后变成新的污染源。
反观国内，其实成都、广州这些地方也在测试飞行汽车，只是更低调。咱们的亿航智能去年就在阿联酋试飞了载人无人机，据说成本只有迪拜这款的三分之一。中国企业擅长把高科技做成"白菜价"，等哪天技术成熟了，说不定咱们能搞出更接地气的"空中公交"。就像共享单车解决了最后一公里，飞行器可能解决"最堵十公里"。
说到底，人类对飞行的执念从没停止过。从莱特兄弟的木头飞机到现在的电动飞行器，不过百来年光景。迪拜这波操作就像给全球城市打了个样——未来已来，只是还没均匀分布。下次再堵在早高峰时，抬头看看天空，没准儿真能瞧见"空中飞的"从头顶掠过。只是不知道等它普及那天，我们会不会又怀念起堵车时在车厢里刷手机的小确幸？
各位读者朋友，你们愿意花五百多块体验十分钟飞行出租车吗？如果国内开通类似服务，你觉得定价多少才算合理？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定哪天航空公司真会参考咱们的意见呢！
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