吉利奇瑞破10万！零跑超特斯拉

新能源车销量排名出炉

刚刚从乘联会那边听说，2025年10月份新能源乘用车的批发销量数据正式出来了。这次榜单显示，新能源市场呈现出明显的“阶梯式”分布。比亚迪还是老大哥，以436,856辆的成绩稳居第一，继续保持领先优势。吉利汽车以115,688辆排在第二，上汽通用五菱104,588辆、长安汽车70,289辆、奇瑞汽车61,497辆分别位列三到五名，这五个品牌组成了第一梯队。

有意思的是，零跑汽车以48,700辆的成绩，超过了特斯拉中国这边的46,251辆，说明新势力品牌正在快速崛起。赛力斯46,066辆、特斯拉46,251辆、东风汽车42,013辆、长城汽车40,397辆这些品牌则构成了第二梯队。

而在月销4万辆以下的区间，小鹏汽车37,288辆、蔚来汽车31,767辆、小米汽车27,014辆这些新兴品牌也在拼命抢市场，竞争相当激烈。

官方数据出炉！10月新能源车销量公布：吉利、奇瑞都突破了10万辆，零跑居然反超了特斯拉！

新能源车企五强争霸

在销量排名前五的车企里，比亚迪表现得特别突出，优势越来越明显，单月销量已经突破了43万辆。这主要还得益于他们产品线越来越全，品牌也越做越大。吉利汽车也一直稳扎稳打，11.5万辆的销量说明他们在多品牌、多技术路线上的布局挺有效果。上汽通用五菱靠着微型电动车的基础，还能保持在10万辆左右的水平。长安和奇瑞也不差，分别卖了7万和6.1万辆，说明传统车企在向新能源转型上是认真的。这五家车企现在可以说是新能源车市场的第一梯队，不光销量高，在产品布局、技术积累和销售网络方面也都占了先机。

新势力车企激烈竞争

在月销量2万到5万辆这个区间里，聚集了不少实力强劲的车企。零跑汽车以4.87万辆的成绩超过了特斯拉，显示出咱们本土新势力的厉害劲儿。特斯拉中国这边卖了4.6万辆，虽然数据比零跑少一点，但整体挺稳定，说明它的品牌影响力还是很强的。

像赛力斯、东风、长城这些传统车企，在新能源这块也表现得不错，分别卖了4.6万、4.2万和4万辆。不过最热闹的还是那些新兴品牌，比如小鹏汽车卖了3.7万，蔚来3.2万，小米也有2.7万，大家都在这个区间里拼得火热。

这些车企都在想办法突破自己，有的靠技术升级，有的靠把销售网络铺到更下沉的地方，还有的靠资本支持，大家走的路不一样，但目标都是一样的——在这片红海市场中杀出一条血路。

新能源汽车市场分化加剧

在月销量还没到两万辆的这个区间里，市场分化得特别明显。像理想汽车，一个月能卖1.8万辆，广汽埃安也有1.5万辆，但这些以前挺火的品牌现在也开始遇到增长瓶颈了。再看看极狐汽车，一个月才卖1.3万辆，一汽奔腾也就1.1万辆，传统车企的新能源业务还在摸索阶段，走得比较吃力。

还有一些合资品牌，比如广汽丰田、东风日产、北京现代这些，月销量都不到一万，说明他们在新能源转型上真的不太好走。更惨的是，有些车企的月销量甚至不到一千辆，生存压力特别大。现在市场竞争越来越激烈，消费者对车的要求也越来越高，这些车企如果还找不到自己的定位和优势，恐怕很快就会被淘汰了。