天天都有人在说车，说的头头是道，说的热闹非凡，可有几个人会真正想一想：一辆能干到700马力的保时捷911 Turbo S，到底意味着什么？
说白了，我们普通人对700马力这种参数，基本就和天上神仙的法宝一样，听着厉害，实际用得着吗？换成跑步，你就算鞋子再牛，平时也不可能真去和博尔特比速度。汽车也是一样，到底是谁要这么多马力？真有必要吗？
保时捷这次搞个T-Hybrid混动系统，据说输出功率超700马力，有人眼睛都亮了，仿佛这车一出，地球都得重画地图。可你回头看看，现在国内卖得最好的车，哪个用户名里带着Turbo S？大街小巷跑得欢的，不都是SUV和家用小轿车？那Turbo S到底是买了做啥？你有钱你会买吗？
可能有人要反驳，说人家买这个不是图省油，也不是图实用，是图一种身份感，那种工业层面的突破成就感。说得还挺有道理，可我不禁要追问，700马力的突破真有那么重要吗？你今天700，明天720，后天800，最后马力卷出来了，这个世界更美好了吗？交通更安全了吗？我们出门不会堵车了吗？
911 Turbo S从来不是普通车，它属于那些愿意为速度和技术付出巨额钱财，对性能有病态追求的人。你拿137万、236万买车，就是要体验一种别人不给你的东西。那到底是什么？是驾驶乐趣？还是朋友圈里的炫耀资本？说实话，人生里真正懂得享受这车的人，恐怕不到买它的人一半。剩下那一半，是不是只是觉得买这个，能让别人对自己刮目相看？
保时捷这次推混动，肯定也有点无奈。现在环保压力越来越大，不混动未来还能在欧洲混？可问题是，性能跑车本来就是要和油耗、排放较劲的，这一混不就意味着老派的机械美学要让位于新科技了吗？是不是以后“驾驶者之车”的美好回忆，都会慢慢变成“工程师之车”的参数游戏？
从以后各种路试谍照来看，这车最新的外观还是老样子，圆大灯、宽进气口、鲨鱼鳃格栅，一看就保时捷。可你仔细看看，这么多年，911就是在不断加花样，不断加新功能，可是它的“精髓”到底是啥？是那些传统的外观和线条，还是无数次针对市场做出的修修补补？有时候，我甚至在怀疑，这种每年都改一把的做法，真的是为了消费者好吗？还是怕被对手赶超，产品变得无聊没人买？
你看法拉利Roma、迈凯伦Artura，指导价都动辄240万往上，这些车是用来干嘛的？真有那么多用户天天开着去逛超市吗？大部分都在车库里晒着，或者在赛道上偶尔过过瘾。给这类跑车拼马力，拼智能传感器，有意义吗？我觉得这是跟许多人的消费观一样，买的不是产品，是一种故事，一种幻想。你买保时捷911 Turbo S，是买速度的幻想，买一种“别人追不上我”的感觉。
说到700马力，很多人会把眼睛瞪得比车灯还大。有没有人想过，这么大的马力，在国内路况是不是纯属浪费？你开这种车上三环，能跑得起来吗？早高峰堵得一米一寸，发动机想哭都没地哭。你买这个马力，是否意味着你注定只能在很有限的空间里才“用到”？大多数时间，这种能力，就是溢出的，闲置的，你嘴上说哇太强了，其实日常用车和你骑电动差不多。
可是，不管有没有用，总有人愿意买单。这车象征的不是日常的工具属性，而是那种技术突破带来的满足感。你想想，以前油车时代，能有600马力，已经很牛了。现在做到700，还是混动，技术确实进步了。车企也不是瞎蒙，能把这些零部件凑在一起，功率给到这个数字，没有点功夫也是做不出来。
但话说回来，这些技术突破，真正惠及了谁？是那些愿意为极限性能买单的一小撮人，还是普通非富即贵的用户群体？很可能，最后这些极致的技术，只是为了企业形象，品牌溢价，羊毛出在羊身上，普通消费者根本就碰不到这种“尖端”。你觉得保时捷推混动好，是因为你以后买车也能用上？错了，人家Turbo S不是羊肉串，用不着夹带任何“大众普惠”情怀，它就是为极少数大客户做的。
再说说设计，外观里三段式进气口、鲨鱼鳃、贯穿式尾灯、矩形排气，这一堆新词看着都很牛，其实还有多少创新？大家都是拼命往竞技运动靠，往科技感靠，可最后有没有人真的关心这些设计？也许就是让你多拍几张照片，发个朋友圈，收集几个“哇好酷”，没了。性能车不是不能追新潮，但新潮之外，还能剩下什么？
服务层面，这种车维护动辄几万大洋，你以为随随便便一个普通4S店就能修？这玩法门槛本身就是高的。买Turbo S的，必须有资金实力，也必须有那种对机械深度爱好的精神。否则你买来，就是在给别人当“故事素材”。
你跳出来看汽车行业，每年一大波新车新技术，越来越高端，越来越智能。可是路上交通越来越堵，油价越来越贵，车位越来越稀。城市居住者对那些700马力其实无感，谁家楼下能有赛道？只要你活得不是那么“顶层”，这些夸张数据跟生活一点关系都没有。真正在现在这个社会里，汽车核心其实就在于好开、舒服、省心、省钱。那种动辄百公里加速三秒级别的东西，消费群体其实非常少。
当然，别以为我是在贬低高性能车。技术进步本身没错，速度和激情本来就是人类欲望的驱动力之一。但必须坦诚一点，任何技术突破，如果不能变成广大用户的福利，就容易陷入“自娱自乐”的循环。对于车企来说，这就是秀肌肉、拉高品牌天花板的“荣誉游戏”；对于消费者来说，大部分人看个热闹，流口水，拍个照，围观即可。生活里，我们更多需要的是真正能解决问题的好车，而不是参数表上的天花板。
最后，如果你真的心里痒痒，只想着哪天能开着Turbo S在城市里狂飙，那么请问，你准备好过拥堵、交警、天价维修保养这三关了吗？反过来，你是不是还在地铁上刷手机，看着“超700马力”的新闻，幻想下一次中彩票的自己就是保时捷Turbo S的主人？
想明白了，只要你能为自己的选择买单，技术再牛逼、马力再大，也只是生活里有限的谈资。真正的“汽车自由”，其实是可以随心所欲，根据需要，选自己喜欢的，踏实开着，不被所谓极限技术“绑架”。哪个马力才是好车？其实问心就知道答案了。
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