2025，款极氪，001，隆重上市，焕发出全新的活力。在行车领域，“Door2Door”，这一概念备受关注。若按照字面意思直译，可能会理解为，“门到门”，但在，25，款双车上市发布会上，极氪智驾团队负责人对其进行了更恰当的诠释，即，“车位到车位”，意味着从任何车位出发，都能通过一脚电门直接抵达目的地车位。
这与行车的基本定位高度契合。一个车辆若无法满足，“准确抵达目的地”，这一基本需求，那么再多的装饰都只是徒劳。在自动驾驶的情境中，这一点显得尤为重要。智驾技术若要实现更广泛的普及和更强大的功能，仅靠，“服务”，等方面的提升是远远不够的，必须在最根本的，“驾驶行为”，上苦下功夫。而这也为众多国内外车企带来了全新的机遇。
在以往的全行业智驾演进过程中，中国具有代表性的硬件设施是，“激光雷达”，而具有代表性的软件配套则是，“场景自由”。这两个重要因素在本月极氪的，“双车进化”，中得到了充分的体现。
众所周知，在国外，激光雷达方案并非智驾的首选，以特斯拉为代表的一些企业会采用，“纯视觉方案”，来替代，旨在模拟，“真实的人车驾驶环境”。然而，在中国，由于地域辽阔、道路环境复杂多样，激光雷达的稳定性和相关优势更能适应中国的道路状况。
例如，2025，款极氪，001，所配备的端对端自研「浩瀚智驾，2.0」系统，就搭载了双，Orin-X，算力芯片和混合固态激光雷达，并率先启动了城市，NZP，通勤模式。
之所以称其为，“率先开启”，通勤模式，是因为其中还涉及到无图方案。通勤模式是通过对熟悉路线的经验学习，在任一固定路径上实现智能驾驶，其优势在于能够构建先验信息网络，底线更高。而端到端无图方案的优势在于只要有导航即可开启，普适性更强。通俗地讲，“无图”，依赖于卫星导航和通信技术实现，“无图也能驾驶”，而，“通勤”，则更依赖于先进的算力集成和出色的，“学习记忆”，能力，以实现个人定制化智驾。
极氪的选择是将两者的优势进行融合，即，“消费者普遍依赖导航”，与，“智驾需要记忆和学习”，相结合，从而改变了现有智驾模式的格局，成为了，“率先”，的典范。
根据发布会现场的展示和负责人的介绍，25，款极氪，001，的城市，NZP，通勤模式能够支持超过，30，种以上的复杂路口，复杂路口通过率超过，95%。在面对主辅路切换、大型立交复杂路口等特殊场景时，车辆能够毫不犹豫地保持全程丝滑流畅。在行驶过程中，车辆会途经小区内部路、连接路、支路、主干道、高架等路段，从而打通了所有城市场景，进一步彰显了其智驾软件配套在，“场景自由”，中的应用。
需要特别注意的是，这个模式是采用，“分批推送”，的方式。据极氪相关负责人透露，通勤模式将在，9，月开始分批推送，预计到今年年底才能实现全国全量用户的推送。在第二个阶段，将于今年年底开通基于无图技术的城市，NZP。最后，在，2025，年下半年，才会逐步开启城市，NZP+的分批推送，以真正实现不限车位、不限道路、不限城市的，D2D，全场景城市智驾。这一推进节奏是对个人驾驶习惯、市场驾驶反馈以及车企技术更新的持续磨合与优化。
总之，25，款极氪，001，搭载的，“全城，NZP”，模式必将在智驾进化中占据重要的一席之地。随着城市生活对年轻人的影响日益加深，拥有城市通勤模式的车企必将赢得城市的青睐和认可。
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