新车｜售价11.99万元起，长安凯程V919到来，硬刚吉利远程超级VAN

新车｜售价11.99万元起，长安凯程V919到来，硬刚吉利远程超级VAN

纯电轻客市场最近真够热闹，长安凯程V919这次直接杀进来了，给足了诚意，价格从8.99万到22.59万元，起步直接定在11.99万，明显是冲着吉利远程超级VAN来的。你要是觉得轻客市场没啥看头，那可真得重新认识一下这些新家伙了。

外观设计很实用，细节上做了点小心思，前脸封闭式造型，两侧竖直大灯用饰条连起来，贯穿式灯组效果看起来有点未来感。车身有短轴和长轴两种选择，短轴高顶主要是4995毫米的车长，轴距3150毫米，适合城市里蹿来蹿去。长轴高顶直接拉到5495毫米，轴距3500毫米，空间大到让人有点怀疑能不能停得进地库。商务舱还把宽度拉高到1960毫米，气势上就比普通版强不少。

内饰部分没玩虚的，速运舱是小屏液晶仪表，商务舱直接安排了大尺寸双连屏，科技感拉满。地板贯通设计，方便进出，中控台还保留了实体按键，开起来不用东摸西摸的，实用党看到这估计要点个赞。速运舱的配置也是该有的都有，前后盘刹、倒车雷达、上坡辅助、驾驶模式切换、无钥匙进入、多功能方向盘这些都没落下，织物座椅和蓝牙电话属于标配，空调用的是手动的，耐造实用，没啥花里胡哨的玩意。

商务舱就不一样了，直接上LED大灯，主副驾安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口也安排上了，安全感给足。乘客区有第二排独立座椅，仿皮包裹，舒适度提升不少，车联网也跟上了潮流。侧滑门和车侧踏板让上下车更方便，细节上考虑得很周到。

动力方面，长安凯程V919全系用的都是后置单电机，速运舱最大功率110千瓦，峰值扭矩260牛米，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，耐用和安全都在线。电池有两种容量，53.58千瓦时和88.02千瓦时，小电池续航分为301、310、320公里，适合短途运输。大电池直接干到470公里，日常城际拉货、载人都够用了。商务舱的动力稍微调了一下，最大功率还是110千瓦，但峰值扭矩降到256牛米，续航分451和460公里。荣耀版就偏向基础使用，电机只有70千瓦，扭矩175牛米，电池容量也缩到41.93千瓦时，续航280和301公里，跑市区完全没问题，价格也更亲民。

充电接口在车身后部左右两侧，分快充和慢充，布局合理，充电效率没啥大短板。磷酸铁锂电池虽然能量密度不是顶尖，但安全稳定，这年头安全才是真的香，谁还敢拿电池寿命去拼噱头。

说到对手，长安凯程V919这次盯得很死，吉利远程超级VAN起价12.88万，福田图雅诺X6 EV直接15.28万起步，卡文乐福也要9.48万。长安这波价格区间拉得更宽，入门价压得低，顶配空间和配置还丰富，明显是想用高性价比把市场撬开。

空间灵活性特别突出，座椅布局从2座、3座、6座、7座到9座全覆盖，用途随心切换，能拉货能载人，商用、家用、客运都能兼顾。尤其长轴高顶那一款，空间大得离谱，搬家拉货、做城市快运、甚至做改装房车都可能。

驾驶体验大概率是舒服的，后驱布局让动力输出更线性，110千瓦的电机在轻客里算很凶猛了，高速超车不费劲。底盘调校偏舒适，悬架对颠簸路面有一定过滤能力，城市用没啥压力，跑工地、乡镇路也能扛住。

科技配置这块，商务舱的双连屏、车联网系统让轻客不再是“搬砖工具”。智能化方向盘、手机互联这些功能越来越普及，日常用车体验提升明显。虽然速运舱配置偏基础，但关键功能都没少，性价比直接拉满。

安全配置也值得一提，商务舱带有主副驾安全气囊，ISOFIX儿童座椅接口，倒车雷达、上坡辅助全系有，主动安全和被动安全都在意料之中。虽然没有自动驾驶辅助那些高端玩意，但对这个级别的轻客来说，已经很全面。

市场前景上，长安凯程V919可能对吉利远程超级VAN、福田图雅诺X6 EV这些老对手形成不小的压力，尤其是在价格和空间两个维度。入门版把门槛打下来了，高配版把体验拉上去了，这种组合拳打法，竞争对手怕是要头疼。纯电轻客市场本来就没几家能打的，长安这次有望直接搅局。

实际用车成本也很低，纯电驱动的能耗水平比燃油车低多了，维护保养不用太费心，电机、变速箱毛病少，电池寿命也有保障。对于城市物流、快运、团体出行这些主力用户来说，长安凯程V919或将成为新宠。

有一说一，长安凯程V919这次给大家带来的不仅仅是空间和价格上的新选择，更有一种把轻客做精细做实用的决心。用料实在，配置够用，空间灵活，动力充沛，这种组合放在去年都还算不上常见，今年却成了“新常态”，市场变化快得让人有点目不暇接。

如果你最近正好纠结买啥电动轻客，长安凯程V919真得考虑一下。想要空间大，配置全，能省心用十年八年，这台车大概率不会让你失望。到时候谁能在纯电轻客市场笑到最后，还真不好说，但现在的局面，长安凯程V919肯定已经是众望所归，不鸣则已一鸣惊人。