7月轿车销量前六全是电动车，燃油车时代正式终结！ 国产车包揽冠亚军，合资阵营仅剩7席苦撑
吉利星愿单月狂卖4.4万辆夺冠，宏光MINIEV以2.7万辆守住亚军，比亚迪秦PLUS新能源3.1万辆紧咬第三，2025年7月的中国轿车销量榜，彻底被新能源车型血洗！ 前六名无一燃油车，轩逸、朗逸、凯美瑞集体退守二线，小米SU7以2.4万辆杀入前四，直接改写中高端市场规则。
国产车13款杀进前20，合资防线全面崩盘
当月的83.6万辆轿车销量中，新能源占比飙至56%，10-20万价位国产车成为绝对主力。 销量前20榜单里，自主品牌独占13席，合资仅剩7款车型苦苦支撑：轩逸（2.6万辆）勉强保住燃油车最后尊严，朗逸（2.3万辆）跌至第七，凯美瑞（1.8万辆）险些跌出前十。 曾经月销轻松破万的思域，如今仅剩3609辆排在64名；飞度更惨淡，75辆销量濒临退市边缘。
微型电动车通勤刚需爆发，混动技术成国产杀手锏
宏光MINIEV、长安Lumin（1.3万辆）、五菱缤果（1.2万辆）三款微型车合计吃掉新能源市场22%的份额，验证了城市短途通勤的刚需爆发。 比亚迪凭第五代DM混动系统横扫市场：秦家族三车总销量达4.7万辆，海豹06 DM-i（2.1万辆）冲进前十，刚上市的吉利银河星耀8 PHEV首破万辆，直接挑战技术霸权。
小米SU7改写豪华车规则，智驾功能杀入15万区间
小米SU7以2.4万辆碾压奥迪A6L（1.1万辆）、宝马5系（未进前20），成为中大型轿车销冠。 其800V高压平台和智能座舱体验，让传统豪华品牌溢价失效。 更猛的是小鹏MONA M03：全系标配无图城市智驾，15.7万辆销量杀入榜单第13名，把高阶智驾门槛拉低到15万级。 华为系享界S9首月交付1942辆，主打城区NOA能力，30万以上市场迎来科技巨头乱战。
合资燃油车靠降价续命，电动化转型集体失败
德系双雄速腾（1.7万辆）和迈腾（1.7万辆）靠终端降价死守前十，但ID系列电动化彻底溃败：ID.3仅卖2910辆，ID.7 VIZZION百辆垫底。 日系更惨，亚洲龙（1.1万辆）成前20独苗，雅阁、天籁跌出榜单。 豪华阵营中，宝马3系（1.1万辆）和奥迪A6L（1.1万辆）靠燃油车基本盘撑场，电动车型宝马i3（1839辆）、奥迪Q4 e-tron（未进前100）全面遇冷。
燃油车退守两大死角：网约车和小众性能车
轩逸、朗逸在滴滴司机群体中仍有市场，可靠性标签成最后护城河；宝马3系、凯美瑞运动版凭借操控口碑留住小众玩家。 但经济型燃油轿车全面萎缩：帝豪销量跌至10076辆排29名，逸动（1.4万辆）、艾瑞泽8（1.1万辆）靠性价比艰难求生。
800V高压平台与DM-i混动，国产技术路线双轨制
纯电阵营中，小米SU7的800V超充架构实现15分钟补能500公里，解决续航焦虑；混动领域，比亚迪DM-i系统馈电油耗降至3.8L，直接击穿日系混动壁垒。 五菱缤果Plus搭载固态电池试装车已路测，能量密度超300Wh/kg，量产倒计时加速行业洗牌。
豪华车市场彻底分裂：绿牌吃掉六成份额
30万以上轿车销量中，新能源占比突破60%。 问界M9（SUV）单月2.2万辆碾压宝马X5，理想L6（1.5万辆）超越奔驰GLC。 传统燃油豪车只剩品牌情怀，奥迪A7L、奔驰EQE销量不足千辆。
微型车三巨头固化，五菱/长安/吉利瓜分22%市场
宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫三款微型电动车周均销量均超3000辆，形成牢不可破的“通勤铁三角”。 五菱缤果Plus新增快充功能后，订单暴涨200%，经济型电动车彻底垄断10万以下市场。
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