比亚迪放大招，汉荣耀版上市，价格惊喜颠覆市场-有驾

比亚迪要杀疯了，汉荣耀版来了！价格你想不到！中大型轿车大结局

朋友们，你们有没有发现，这两年买车这事儿，变得有点“魔幻”？以前选车，合资品牌是首选，BBA是梦想，现在呢？新能源车，特别是国产的，简直是“神仙打架”。尤其是20万这个价位区间，以前买个雅阁、凯美瑞都得掂量掂量，现在倒好，17万出头就能把一辆挂着比亚迪标的中大型轿车开回家，这事儿搁五年前，谁敢信？没错，我说的就是最近刷爆朋友圈的——比亚迪汉EV荣耀版。

说实话，我身边不少朋友都在纠结：燃油车吧，油耗高，限行限购城市还上不了牌；纯电吧，又怕续航虚、充电慢、保值率低。可当比亚迪把汉EV荣耀版的价格打到17.98万起，直接给市场来了一记“降维打击”，这下好了，选择题变成了送分题。什么叫“电比油低”？这就是活生生的例子。更绝的是，这车不光便宜，配置还贼高，什么高速NOA、方向盘加热、车载香氛，甚至还有个叫“藕韵灰”的配色，听着就让人想点杯奶茶。这哪是卖车啊，分明是开着航母来抢地盘，隔壁的凯美瑞、帕萨特估计连午饭都要吃不上了。今天，我就以一个老司机、一个潜在买家的身份，好好跟大家聊聊这台“杀疯了”的汉荣耀版，看看它到底是不是真的那么“香”。

价格屠夫登场，合资车企的“噩梦”开始了？

先说最扎心的——价格。4月28号，比亚迪一声令下，汉EV荣耀版直接干到17.98万起，比年初又降了两万。这消息一出，据说销售都被挤到桌子底下了。17万买700km续航的中大型纯电轿车，这在过去，简直就是天方夜谭。要知道，汉家族可是连续两年B+C级轿车市场的销冠，这次降价，无异于在自家后院放了把火，逼着所有对手跟进。但问题是，谁跟得起？传统合资品牌那套“减配降价”的套路，在比亚迪这套“加量还减价”的组合拳面前，显得苍白无力。就像文中提到的迈腾，入门版17.49万，连个电动座椅都没有，智能配置更是捉襟见肘，这对比，简直不是一个时代的产物。

但低价背后，真的没有代价吗？当然有。网友“纯电韭菜王”就吐槽：“刚背两年车贷，荣耀版就降两万，心脏受不了。”这话道出了多少早期车主的心酸。电动车的“背刺”文化，从特斯拉开始，如今在比亚迪身上也体现得淋漓尽致。去年20万提的车，今年挂14万都没人问，这残值率，想想都肉疼。所以，“早买早享受”这句老话，在如今的新能源市场，可能真得改成“早买早接盘”了。不过话说回来，对于还没下手的朋友来说，这反而是个好消息，毕竟等等党永远不亏，年底说不定还得再跳一次水。

不只是便宜，配置拉满才是真“卷王”

光看价格，你可能觉得比亚迪这是在“割韭菜”。但当你真正了解它的配置，你会发现，人家是实打实地在“卷”产品力。拿入门款来说，50W手机无线充电、NFC车钥匙、电动尾门、VTOL移动电站（就是能外放电）、主驾通风加热、3D全息透明影像、DiLink 100智能座舱、DiPilot 10智能驾驶辅助系统……这些配置，随便拎出来一个，在合资车上都是顶配才有的待遇，结果在汉DM-i荣耀版上，成了标配。

更狠的是，它还玩起了“梯度升级”。121KM三个版本，每个差一万块，配置层层加码。想要安全，有盲区监测和开门预警；想要舒适，副驾也有通风加热；想要听觉享受，丹拿音响安排上；追求极致？顶配给你W-HUD、座椅按摩、Nappa真皮、天然木饰板，豪华感直接拉满。这哪是卖车，分明是在搞“套餐定制”，让你总能找到一款适合自己的。有网友调侃：“这配置，感觉像是把整个比亚迪的家底都搬出来了。”

当然，天下没有完美的车，汉荣耀版也不例外。首先，快充虽好，但800V超充桩还是太稀有了，跑长途前还得做攻略，生怕半路趴窝。其次，虽然官方标称零下三十度续航多7%，但东北老铁们还是建议：“方向盘加热能不能全系标配？加个暖心包要三千，太抠了！”还有像昊铂GT那样的电池租赁模式，虽然立减6万很诱人，但月租980，六年下来七千多，而且二手买家不接盘，这里面的“套路”，确实得细细品。

中大型轿车的“大结局”？未必是终点，而是新起点

所以，回到标题，比亚迪汉荣耀版的到来，真的是中大型轿车的“大结局”吗？我认为，与其说是“大结局”，不如说是“新纪元”的开启。它用实际行动证明了，中国品牌不仅能造车，还能造出性价比极高、技术领先的好车。在巨大的销量背后，是口碑、保值率、品质的全面颠覆。曾经我们迷信合资，觉得它们代表了可靠与高级，但现在，是时候拥抱变化了。

但这并不意味着其他品牌就没机会了。你看极狐阿尔法S5的15分钟快充+3.3kW外放电，长安启源A07的低温续航优化，吉利银河E8的5分钟回血200km，这些创新，都在推动整个行业向前发展。竞争越激烈，受益的终究是消费者。我们手里的选择越来越多，花更少的钱，就能享受到过去几十万豪车才有的配置和技术。